Собсно, в Перми морозы выше -20 чет никак не поднимаются. Т.е. уже вторую неделю -20/-30С все сутки.
На этом фоне машЫн таки начала сдавать позиции (эксплуатирую каждый день как мне надо, не всегда с пользой для машины).
Косячок:
горка с уклоном в 5 градусов. это выезд с прилегающей, авто стоит.
поворот после выезда крутой налево, т.е. колеса налево вывернуты до упора.
включаем первую, трогаемся умеренно резко, чтобы успеть в "окно".
суть косяка: если машина еще не прогрета - раздается похрустывание, как будто колесо задевает лед в арке колеса. хотя никакого льда естенно в арке нет.

см. вопрос в теме. Шрусу пора смазку новую напихать или шо? После того, как авто проедет хотя бы 1 км - все ок.

Мнения, советы и т.п.?

Если защелкало, то скорее всего смазкой уже не помочь. Есть небольшая вероятность, но не факт что поможет на долго.

trukot писал(а):
Собсно, в Перми морозы выше -20 чет никак не поднимаются. Т.е. уже вторую неделю -20/-30С все сутки.На этом фоне машЫн таки начала сдавать позиции (эксплуатирую каждый день как мне надо, не всегда с пользой для машины).Косячок:горка с уклоном в 5 градусов. это выезд с прилегающей, авто стоит.поворот после выезда крутой налево, т.е. колеса налево вывернуты до упора.включаем первую, трогаемся умеренно резко, чтобы успеть в "окно".суть косяка: если машина еще не прогрета - раздается похрустывание, как будто колесо задевает лед в арке колеса. хотя никакого льда естенно в арке нет.см. вопрос в теме. Шрусу пора смазку новую напихать или шо? После того, как авто проедет хотя бы 1 км - все ок.Мнения, советы и т.п.?
Смазка просто еще не прогрелась и в некоторые места не попала, поэтому и хруст.

volk писал(а):
Смазка просто еще не прогрелась и в некоторые места не попала, поэтому и хруст.
Смазка в шрусах не жидкая, а пластичная. Она не собирается в одно место при долгих стоянках, а остается на месте.
Однозначно, замена смазки, а дальше видно будет.

59 RUS писал(а):
Смазка в шрусах не жидкая, а пластичная. Она не собирается в одно место при долгих стоянках, а остается на месте.Однозначно, замена смазки, а дальше видно будет.
Я и не говорил, что она жидкая.Какой смысл замены?
Надо просто равномерно ехать в начале движения и все будет нормально.

volk писал(а):
Надо просто равномерно ехать в начале движения и все будет нормально.
Что значит равномерно???


Добавлено: 28-02-2011 19:44

Шрус, просто так щелкать не будет. Значит есть выработка. А это все равно замена.

trukot писал(а):
колеса налево вывернуты до упора.включаем первую, трогаемся умеренно резко
равномерно значит без лишних ускорений, и колеса до упора не выворачивать.
шрус не просто так щелкает - смазки не хватает. (также амортизаторы стучат пока не прогреются если по колдобинам ехать на холодную, или тоже выработка?)
можно конечно и напихать смазку, хуже не будет, но обычно она очень "живучая", если пыльник не рвался.

Не надо сравнивать шрус и амортизатор. Это совсем разные детали, и на них действуют разные нагрузки.
Последний раз повторяю. Если шрус начал щелкать, даже если иногда, это первые признаки его смерти.

59 RUS писал(а):
Не надо сравнивать шрус и амортизатор. Это совсем разные детали, и на них действуют разные нагрузки.Последний раз повторяю. Если шрус начал щелкать, даже если иногда, это первые признаки его смерти.
я не сравниваю, а пример привожу.какая разница какие нагрузки действуют - итог один - стук.чего же шрус не щелкает после 1км.если он погибает, т.е. у него есть выработка, тогда должен щелкать всегда.

59 RUS писал(а):
Если шрус начал щелкать, даже если иногда, это первые признаки его смерти
Поддерживаю.
volk писал(а):
т.е. у него есть выработка, тогда должен щелкать всегда.
Думаю что так как смазка пластичная, то пока она не прогреется - не "работает", поэтому щелкает. После ее прогрева щелчки могут пропасть. В данном случае нужно, в первую очередь, осмотреть пыльник ШРУСа на предмет трещин и разрывов. Хотя у меня был случай когда при целом пыльнике шарнир накрылся. Под некачественный хомут попала вода.

Voha писал(а):
В данном случае нужно, в первую очередь, осмотреть пыльник ШРУСа на предмет трещин и разрывов
Вот это верно! А потом уже споры разводить.

Обычно если пыльник на ШРУСе целый, то он работает очень долго. И замены смазки не требует. Если ШРУС защелкал, то надо просто подготовиться и купить новый ШРУС)).
У меня на Жигулях тоже защёлкал ШРУС. Я отъездил около 1500 км. А в одно прекрасное утро отъезжал от поребрика, а машина сказала ХРРРР и осталась на месте. Развалился сепаратор и шарики высыпались. Всё поное лежало в багажнике, а на СТО пришлось ехать на верёвке.

А есть ещё такая разновидность ШРУСа как трипоид... Какой стоит на Тииде, я не знаю.

volk дело говорит а вот с остальными НЕТ

Дмитрий 78 писал(а):
Если ШРУС защелкал, то надо просто подготовиться и купить новый ШРУС)).
Дак я про что и говорю. Если хоть немного, даже иногда защелкал, а надо учесть, что наружные "гранаты" щелкают на поворотах, а внутренние при трогании, то это предпосылки к смерти.
И это не мое мнение, это констатация факта.

вобщем надо потестить машинку, включая в более теплую погоду, и делать выводы. а к патологоанатомам всегда успеете( это я про шрус).

Понял, спасибо за инфу, ребята.

Алексей, сколько новый шрус стоит и сроки поставки если через тебя?
Покупать не буду, пока не сделаю диагностику и не пойму, что замена однозначно.

Подозреваю, что ценники в районе "ндцати ысяч ублев" .

trukot писал(а):
Понял, спасибо за инфу, ребята.

Алексей, сколько новый шрус стоит и сроки поставки если через тебя?
Покупать не буду, пока не сделаю диагностику и не пойму, что замена однозначно.

Подозреваю, что ценники в районе "ндцати ысяч ублев" .
Надо смотреть. Иногда бывает, что с завода ставят не разъемные привода.
Можно попробовать восстанавливающую смазку "Хадо", у меня знакомый ей занимается. Реально восстанавливает металлические детали. (это не реклама)

Ок. Как стойки приеду менять, заодно шрус глянем.
Сегодня еще проверю оба шруса резким ускорением с места при вывернутых колесах на ровной площадке.

Посмотрел по каталогам, вроде привод должен быть разъемным.
ПС Костя, осмотри внимательно пыльник. Если есть даже мелкие трещинки, или не герметичны хомуты, то лучше поменять смазку и пыльник, пока говна таить не начали, и город не превратился в болото. Это дешевле, чем менять "гранату".

куда смотреть? Ткни пальцем или схематично опиши?
Я не автослесарь все таки. Примерно понимаю что да как, но вживую на машине сам понимаешь - это не чертежи смотреть.