ValenJap писал(а):
Можно написать артикул проставок, которые подошли?
вот ссылочка где их производят и продают. думаю это вам поможет http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/Nissan_prost/

А я по ссылке, которая на упаковке написана заходил: http://grigory-auto.ru
А можно по Вашей ссылке позиции (№ п./п.) указать?

ValenJap писал(а):
А можно по Вашей ссылке позиции (№ п./п.) указать?
переднии № 2-15-016 заднии № 2-15-017. по моему они написанны там и фото видно или что это не то?я имею ввиду если по ссылке перети которуя выше писал.

Все, разобрался теперь, спасибо!

вообще не советую это делать, увеличение клиренса ведет к потере курсовой устойчивости, что черевато, вплоть до опрокидывания

Еще ни один человек не превернулся, кому я поднимал машину. Все пока довольны. Все зависит от тараканов в голове (в смысле, можно и ... сломать ). Мне, например, важнее не царапать брюхом выпуклости, чем проходить повороты с проскальзыванием колес и с визгом. Для такого режима есть мотоцикл .
А вообще радует, что люди поставили на производственный поток все то, что я годами делал кустарно руками...

valera669 писал(а):
вообще не советую это делать, увеличение клиренса ведет к потере курсовой устойчивости, что черевато, вплоть до опрокидывания
Сделал по одной простой причине. При посадке в машину 3-4 человек машина очень сильно проседает. Особенно актуальным это становится зимой при езде в колее по неубранным дорогам! Можно конечно поменять пружины на более жёсткие, но проще поставить проставки. Теперь при полной загрузке ощущаю себя комфортно, при этом амортизаторы оказываются в своей привычной рабочей зоне!

I.N. писал(а):
при этом амортизаторы оказываются в своей привычной рабочей зоне!

Да, но только при загруженном автомобиле.

А когда в а/м только водитель (максимально: +1 пассажир), то появляется стук на кочках/ямах/лежачих полицейских при привычной скорости. Приходится ездить аккуратнее (медленнее по неровностям).

"Домики" спасают от этого.

ValenJap писал(а):
Да, но только при загруженном автомобиле.А когда в а/м только водитель (максимально: 1 пассажир), то появляется стук на кочках/ямах/лежачих полицейских при привычной скорости. Приходится ездить аккуратнее (медленнее по неровностям)."Домики" спасают от этого.

Согласен. Может подскажешь, где взять готовые "домики"? Они продаются в магазинах автозапчестей на ВАЗ?

"Домики" продаются - 100%, но для русских тазиков. Нам ближе всего - от ТАЗ 2109 (21140). Хотя в 21099 и в 21150, по-моему, такие же задние амортизаторы (не уверен). Только от тазиков "домики" шире. Есть 2 варианта:
1. Разрезать вдоль(болгаркой/ножовкой по металлу), вырезать лишнее и сварить (т.е. уменьшить ширину). Установить.
2. Ничего не менять. Установить между сайлент-блоком амортизатора и стенкой "домика" (внутри) втулку. Можно выточить, а можно из подручных материалов, например, гайку подходящей высоты или набор шайб. Не забудьте приобрести болт нижнего крепления заднего амортизатора (2 шт. - по 1-му на каждую сторону). Потому как теперь наш родной окажется коротковат. Резьба на тазовском болту точно такая же, только сам болт длиннее.

В 1-м варианте больше проблем с изготовлением/подгонкой, зато легче установка, во 2-м - наоборот.

Поясню еще раз вышеописанное: нижнее крепление нашего амортизатора уже, чем тазовское.

Есть еще 3-й вариант.
Он очень подойдет тем, у кого задние амортизаторы нужно менять/или скоро нужно будет . Или, кому не жаль немного денег на новые амортизаторы . Можно установить амортизаторы от ТАЗ 2109. Встают, как родные . Теперь и "домики" от ТАЗа подойдут без переделок и втулок. Про болты я уже писал - нужно поставить от ТАЗа.

ValenJap писал(а):
Поясню еще раз вышеописанное: нижнее крепление нашего амортизатора уже, чем тазовское.
Cпасибо за разъяснения.
Хотелось уточнить, насколько уже? Какой толщины втулку искать придётся, хотябы примерно?
И почему только два болта покупать? Родные подойдут для крепления "домика" к кузову?
Кстати, как правильно спросить в магазине, чтобы поняли, что мне надо?
Может есть фото или эскиз, а то я плохо представляю как они выглядят?

I.N. писал(а):
Поясню еще раз вышеописанное: нижнее крепление нашего амортизатора уже, чем тазовское.
Уважаемый!!! Я страдаю пространственным маразмом тьфу идиотизмом и не пойму никак. Можно просто фото???

I.N. писал(а):
...насколько уже? Какой толщины втулку искать придётся, хотябы примерно?

Примерно на 1 см, точнее сказать не могу.

И почему только два болта покупать?

Действительно, надо 4 болта купить. Извините, мой косяк. Потому как нужно еще по одному болту дополнительно. Без домика крепление осуществлялось 1 болтом. А с домиком надо прикрепить амортизатор к домику и домик к кузову.

Кстати, как правильно спросить в магазине, чтобы поняли, что мне надо?

На слэнге тазоводов именно домиками и называются. Я у них и сплагиатил (во, сказанул-то)
Попробуйте объяснить продавцу, что это проставки для задних амортизаторов при установке дополнительных прокладок при поднятии 2109. Ну, как-то так...

Может есть фото или эскиз, а то я плохо представляю как они выглядят?
Это такая прямоугольная, почти квадратная труба. Т.е. труба - это громко сказано. Вся длина 7-8 см. Прямоугольник (почти квадрат) в сечении (в разрезе). Обычно ярко-синего или ярко-желтого цвета, видимо, чтобы было всем понятно, что тазик протюнен , но я встречал и черные, и ярко-красные. В выходные постараюсь заехать в какой-нибудь автомагазин с запчастями для русавто и фоткнуть. Хотя, может Вы раньше купите, тогда выложите, плиз, чтоб всем понятно было.


Добавлено: 30-03-2011 02:26

Virus писал(а):
Можно просто фото???
Ну, на машине - в 1м посте фотка. Там в кружочке цифрой 2 обозначен домик и написано все вроде бы понятным языком (я старался ). Вот еще раз ссылка http://content.foto.mail.ru/bk/mmmlll/lifting/i-19.jpg
А тазовские я не покупал. Просто у меня есть старые амортизаторы от 2109, и я сравнивал их с тиидовскими, когда разбирал машинку.
Отдельно домик я не фоткал при изготовлении. Не думал, что это будет кому-то непонятно... А отчет писался уже после, поэтому фотка только установленного домика.

Вот ваши "домики" (проставка под заднюю стойку ВАЗ)   Удачи!

Ок. Теперь всё ясно. Вчера сам поискал и нашёл информацию и фото в интернете. Сегодня пойду посмотрю, что имеется в продаже.


Добавлено: 30-03-2011 18:25

Приобрёл обсуждаемое устройство без проблем за 120руб. В комплекте 2 "домика" и 2 болта с гайками и втулками. Ещё 2 болта, гайки и много шайб приобрёл дополнительно в метизах за 100руб.
 

Сам заезжал вчера в "Би-би" на Остужева. Пофоткал, но, вижу, тут уже 59 RUS помог. Спасибо , Пермь!
Еще раз выкладывать фотку того же самого девайса не вижу смысла.

Хочу еще раз обратить внимание всех решившихся на лифтинг:
не пренебрегайте укорачиванием стоек стабилизатора передней подвески.

Конкретный случай. На прошлой неделе мне позвонил чел на Винге (марка тазика в этом случае значения не имеет) с жалобами на скрипы и непонятные постукивания в передней части а/м при прохождении поворотов. Лифтинг ему "кто-то" делал (кто конкретно - не сказал, да и ладно, только мне плюс, если он не вернулся туда, где ему делали, а ко мне обратился).
При осмотре: сайленты поперечного стабилизатора - в хлам. Надо было сфоткать, как плохой пример, да поздно сообразил (только через неделю).
Результат: поставил новые сайленты и укоротил стойки стабилизатора.Теперь у чела должно быть все ок, я надеюсь.

П.С. Надо было еще сфоткать глаза и выражение лица владельца, когда он увидел, как я стойку стабилизатора пополам болгаркой перерезал

ValenJap писал(а):
не пренебрегайте укорачиванием стоек стабилизатора передней подвески.
На сколько сантиметров был поднят передок? За какое время убились стабилизаторы?

Поднята была вся машина на 2 см вкруговую. Пробег - около 30 тыс.км после поднятия. Но звук появился не вдруг, а как-то раньше. Просто сейчас это стало вроде как критично для владельца.
Кстати, домики на задние амортизаторы я тоже поставил на тот Винг. Убедил человека, что это нужно.


Добавлено: 31-03-2011 22:02

I.N. писал(а):
За какое время убились стабилизаторы?

Стабилизатор поперечной устойчивости на машине 1 . В негодность пришли его сайлент-блоки: резинки, через которые он крепится к кузову.

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Tiida Latio E4WD, возможно-ли на ней увеличение клиренса, и как это скажется на приводе?

4WD ни разу не приходилось поднимать, но, думаю, особенных трудностей и там не будет. Переднюю часть же мы поднимаем, а это ведущие колеса на обычных 2WD. Чуть (менее 2 градусов) изменяется угол наклона ШРУСов, но это не оказывает на их работу никакого влияния. Так же и в задней части.