Не стартер?

Ardager писал(а):
его параметры и что еще дополнительно меняется
все написано в теме многократно

НикСан писал(а):
dimakudr писал(а):
Пока 250 км проехал - все тихо.

250 км это показатель!

Через 15 тыс появились мелкие трещинки на ремне.
В топку ремни этой конторы, да и не только ремни, думаю.

Подскажите каталожный номер на правый руль ремня двигатель HR15DE кузов C11 ?

P.S. подойдет это номер или нет 11720-ED00C он вроде идет на HR16DE

Всем привет. Почти всю тему честно пролистал, но то ли я слепошарый толи нет, но так и не нашел код натяжного ролика на мексиканку. И вообще есть ли смысл его менять, пробег 92000. Свистов не слышу, ремень родной еще. Меняю потому что вроде пора. Подскажите код пожалуста.

MVG писал(а):
Всем привет. Почти всю тему честно пролистал, но то ли я слепошарый толи нет, но так и не нашел код натяжного ролика на мексиканку. И вообще есть ли смысл его менять, пробег 92000. Свистов не слышу, ремень родной еще. Меняю потому что вроде пора. Подскажите код пожалуста. http://www.nissan-tiida-club.ru/index.php?option=com_fireboard&Itemid=3&func=view&id=124877&catid=95

Всем доброго вечера ! У меня такая проблемка : Натяжение ремня нормальное , ремень новый . Но при заводке ремень свистит , секунду , две . Потом не шумит ни при каких режимах . Только при заводке . Может кто то знает , почему

А уверен, что именно ремень? Может, стартер на холодную (у меня такая проблема - тоже думал ремень по характерному шуму). На холодную свист 1-2 сек. На прогретой машине - тишина.

Тофеич писал(а):
Натяжение ремня нормальное
значит, слабое, раз свистит

ValenJap писал(а):
Тофеич писал(а):
Натяжение ремня нормальное
значит, слабое, раз свистит
Согласен. Малеха подтянуть еще и будет норм. У самого так было с новым.

Что характерно , свист усиливается при включённом кондиционере . А ремень новый , натяжка нормальная

Тофеич писал(а):
свист усиливается при включённом кондиционере
понятно: на ремень действует бОльшая нагрузка

Тофеич писал(а):
Что характерно , свист усиливается при включённом кондиционере . А ремень новый , натяжка нормальная
Так и не подтянул что ли? У меня то же самое было - включаешь кондей и хоть убегай. Подтянул - стало тихо.
Это ремешки нынче такого качества, хоть и оригинал поставил. ОЕМ-ремень лучше прочих что ни говори.

 

на 13. отрезаешь другой конец болгаркой, и красота! Так же можно трубку одеть для рычага.


Добавлено: 02-08-2017 07:38

zyat писал(а):
Iz_lesa писал(а):
regulserg писал(а):
Какими ключами подлез?
 
Я пробовал таким,но у него есть свободный ход,и не всегда получалось попадать как нужно,не хватало размаха,чтоб отвернуть..

А я использую головку на 13 под вороток на 1/4 дюйма
 
места хватает

Тему прочитал не ругайтесь...
Не понял только про тот болтик который отвечает за натяг ремня.Который под генератором спереди по ходу машины.Накинул ключик,вправо НАТЯГ,влево ОСЛАБЛЯЕТ.И что,это всё?Он не контрогается и не стопорится ни чем?(Подозреваю,что после натяга или ослабления ремня этим болтом,надо затянуть гайку натяжного ролика.Правильно я понял?).
Да!Места там конечно мало.Мешает шланг кондёра,провод какой то массы видимо.Придётся ещё снимать переднюю пластиковую накладку с решёткой.

Сегодня был в магазине.Цены такие:
оригинал 1200р.
Гейтс 850р.
Линкс 490р.
Ролики:
Линкс 1950р.
СНР больше 5000р.Мне кажется перебор конечно.Что же так хамить то.

Вот про Линкс что скажете?Кто ставил.
Спасибо.

Ставь Гейтс и не парься, золотая серединка !

Все верно, болт под генератором по часовой натягивает, против ослабляет. Контрится это все дело гайкой на самом натяжном ролике. проверено на своем горьком опыте.

А было дело так:....

Покурив данную тему, купил оригинальный ремень (разница с Гетц на экзисте на момент заказа - 100рублей, поэтому решил оригинал), вооружившись набором инструментов пошел в гараж.
Отвернуть гайку натяжного из под капота не удалось - очень тесно, а усилие нужно приложить немалое, причем строго в правильном направлении, иначе шлицам хана. Поэтому скинул колесо, снял подкрылок, загнул его переднюю часть назад и вот он - доступ к заветной гайке. Лег, поднатужился, сдернул, открутил примерно на 360 градусов. Вылез из под коня и пошел ослаблять ролик. Но... (то ли ослабил недостаточно, то ли наоборот и ролик заклинило где то, то ли крутил я в строну натяжения, а ремень оказался, гадина, прочным), короче говоря в процессе вращения болта под генератором, после незначительного сопротивления почувствовал провал и свободно вращение, причем натяжной ролик оставался на месте. Сунул я свое рыльце поглубже и увидел такую беду: ухо кронштейна (сделанный их мягкого салумина) нахрен отломился.

Пришлось снять генератор, и собственно кронштейн, искать аргон и варить. Когда ставил назад, очень боязно было тянуть - боялся отломится в месте сварки, поэтому тянул очень постепенно. Тянул - заводил-тянул-заводил. (теперь уже все манипуляции легко выполнялись из под капота) И еще думаю найти на разборе кронштейн подешевле и все таки поменять, потому как сварке нет доверия (или может зря я - оставить? Может есть у кого опыт. Держит аргоновая сварки такие нагрузки или нет?

Ниже фото перелома и результат "лечения"

 
 
 

Доброго времени суток тиидоводы, интересует вопрос,кто нибудь делал ремень в обход компрессора кондера на hr15,суть в том что проживаю в норильске,и с 9-ю месяцами зимы кондер в принципе не нужен,и постоянно менятьменять подшипник в компрессоре тоже нет желания,так вот может кто то уже ставил укороченный ремень, подскажите длина какая,либо может эта тема уже обсуждалась,просто не смог найти, за ранее огромное спасибо за помощь.

Здравствуйте. Подскажите каталожный номер обводного ролика