vivet писал(а):
59 RUS писал(а):
Не поставишь!
Че правда что ли
Посмотри внутрь опор сверху. Там нет таких выступов  , да и отверстие больше. Эти крышки просто в них болтаются. Сочувствую.

да и правда. следующие закажу оригиналы.

я на пробеге 85000 уже второй раз опору менять буду, а паровозом с ними истойки стабилизаторов и сайлентблоки... У нас стойки стабилизаторов (Тиидка японо-арабка) оригиналы очень уж слабенькие, а впринципе уже соответственно это и влияет на ускорение изности других запчастей..

Verona писал(а):
я на пробеге 85000 уже второй раз опору менять буду

У меня пробег 123 т.км. буду менять первый раз а дороги Тиидка моя видала ой какие плохие и где только её не носило..а когда машина пришла было на ней 60 т.км. оригиналы я думаю полюбому качественнее.ну посмотрим как дальше будет.

Как и говорил, выкладываю, отличия между оригиналом и "Фебестом".
  
 
 
 
И так:
1 на оригинале есть боковые усилители рабочей поверхности опоры
2 Выступы/крепления для крышки опоры
3 меньшее расстояние м/у отбойником опоры и ее рабочим элементом (МЕ часть) соответственно ее меньше вытягивает на разрыв.
4 Не параллельность посадочной и рабочей поверхностью. Что очень важно, т.к. опоры стоят под небольшим углом, а работают строго вертикально. Вот почему "Фебест" быстро рвет по бокам. (там поверхности параллельны)
5 качество материалов абсолютно разное
На вскидку пока все.
ПС Выбор что ставить, остается за каждым!

59 RUS писал#а#:
1 на оригинале есть боковые усилители рабочей поверхности опоры2 Выступы/крепления для крышки опоры3 меньшее расстояние м/у отбойником опоры и ее рабочим элементом (МЕ часть) соответственно ее меньше вытягивает на разрыв.4 Не параллельность посадочной и рабочей поверхностью. Что очень важно, т.к. опоры стоят под небольшим углом, а работают строго вертикально. Вот почему "Фебест" быстро рвет по бокам. (там поверхности параллельны)5 качество материалов абсолютно разноеНа вскидку пока все.ПС Выбор что ставить, остается за каждым!
Мдя так конечно я не вглядывался но надо посмотреть.не спец я в тонкостях таких как ты тем более тебе по профилю положенно.будем знать и изучать.

vivet писал(а):
Мдя так конечно я не вглядывался
Это видно с первого взгляда. Если изучать досконально, то можно еще много чего найти.
У меня есть оригиналы, но нет заменителей. Сравнивал на память.

доброй ночи всем, у меня небольшой вопрос ко всем может кто и поможет, в субботу т.е. 9.04 поменял всю переднюю подвеску, а именно подрамник (ориг), рычаги с шаровыми (ориг) стойки стабилизатора обе стороны, опоры стоек и опорные подшипники (Фебест),ну так вот все бы вроде нормально, проблем ни каких, но появилась одна странная особенность в рулевом управлении, во первых тяга в левую сторону стала значительно сильнее, при крутых поворотах скрипят пружины вроде как встают на место, но что то долго...но самое главное после поворотов руль приходится с небольшим усилием возвращать на место раньше такого не было, так вот в связи с этим у меня вопрос сход развал поможет ли решить проблему тяги влево. т.е. уменьшение её до изначальной? второе что делать с пружинами ждать когда они сами встанут на место? и третье как разрешить проблему с рулевым управление,может где то что то перетянули или еще чего не так сделали, просьба высказать свое мнение. с уважением!

44 region писал(а):
доброй ночи всем, у меня небольшой вопрос ко всем может кто и поможет, в субботу т.е. 9.04 поменял всю переднюю подвеску, а именно подрамник (ориг), рычаги с шаровыми (ориг) стойки стабилизатора обе стороны, опоры стоек и опорные подшипники (Фебест),ну так вот все бы вроде нормально, проблем ни каких, но появилась одна странная особенность в рулевом управлении, во первых тяга в левую сторону стала значительно сильнее, при крутых поворотах скрипят пружины вроде как встают на место, но что то долго...но самое главное после поворотов руль приходится с небольшим усилием возвращать на место раньше такого не было, так вот в связи с этим у меня вопрос сход развал поможет ли решить проблему тяги влево. т.е. уменьшение её до изначальной? второе что делать с пружинами ждать когда они сами встанут на место? и третье как разрешить проблему с рулевым управление,может где то что то перетянули или еще чего не так сделали, просьба высказать свое мнение. с уважением!
1. Развал поможет с уводом
2. С тугим рулем поможет только замена опорных подшипников на оригинал. Внутри оригинальных- шары, в "Фебесте"- какой- то смазанный материал.
3. Скрипят скорее всего опорные подшипники "Фебест" Сам занимаюсь ремонтом авто, и первый раз слышу, чтоб после разборки пружины скрипели (усаживались).
Еще могут скрипеть на поворотах плохо помазанные шаровые. Вы уверены в своем поставщике зап. частей? Очень часто в коробки из под оригинала суют Китай, и продают как оригинал.
Да, и еще. Как затягивали сайлент блоки рычагов? Их нужно затягивать в рабочем положении рычага. Т.е. колесо не вывешано, подвеска запряжена. (рычаги располагаются параллельно земле)

59 RUS писал(а):
4 Не параллельность посадочной и рабочей поверхностью. Что очень важно, т.к. опоры стоят под небольшим углом, а работают строго вертикально. Вот почему "Фебест" быстро рвет по бокам. (там поверхности параллельны)

Считаю это очень важным фактором в пользу оригинала

похоже что рычаги собирали не правильно, т.к. всю конструкцию подрамник и рычаги монтировали на полу потом устанавливали на авто, естественно передок машины был вывешен, соответственно подвеска разгружена. поставщик запчастей надежный не должен обмануть...если его не обманули.. не знаю посмотрю с недельку по результату отпишусь...

59 RUS писал(а):
Да, и еще. Как затягивали сайлент блоки рычагов? Их нужно затягивать в рабочем положении рычага. Т.е. колесо не вывешано, подвеска запряжена. (рычаги располагаются параллельно земле)
добавлю, что мало того, что положение рабочее, желательно еще и нагрузка в виде пасажира или водителя...

Пьеро писал(а):
добавлю, что мало того, что положение рабочее, желательно еще и нагрузка в виде пасажира или водителя...

Подтверждаю 100%. Это вообще идеал, только в сервисах никто не делает

С тугим рулем поможет только замена опорных подшипников на оригинал. Внутри оригинальных- шары, в "Фебесте"- какой- то смазанный материал.

Купил тииду в январе 2011, ГТД была от 26.12.20010г. на сегодняшний день пробег 5000 км. появился сучек в рулевом по ощущеням с правой стороны, начитавшись форумов решил не обращаться к дилеру, самому взглянуть на опорные подшипники, в магазине мне показывали обычные черные опорные подшипники и при их разборке в нутри был пластиковый подшипник без шариков, далее разобрав свой подшипник установленный на авто заводе, увидел разницу между магазинским и заводским подшипником:
- нижняя часть подшипника бежевого цвета, в магазинском все детали карпуса черные.
- на корпусе подшипника на внутренней и наружной части 1-2 мм. полоски уплотнительной черной резинки (сальники), в магазинском такого нет.
- само кольцо которе в место шариков в разрезе имеет форму упавшей в перед букву Г, в магизинском форма плоской шайбы.

Возможно это очередное совершенствование конструкции, на мой взгляд удачное в основном из-за сальника (пыльника).

короче понятно надо подшипники понять на оригинал, кстати посмотрел рычаги параллельны земле...

44 region писал(а):
короче понятно надо подшипники понять на оригинал, кстати посмотрел рычаги параллельны земле...
Дак это их рабочее положение. А вот когда затягивали какое положение у них было? За задний сайлент блок можно не беспокоится, он стоит вертикально, его можно протягивать в любом положении, а вот передний. Если не правильно затянуть, то есть большая вероятность, что его вывернет.

когда затягивали все было параллельно полу, и даже когда устанавливали они не сбились, только при установке шаровой пришлось немного вниз отклонять, но сейчас стоят параллельно

Ребят, такой вопрос, опора Note и Tiida одинаковые или нет? И в догонку, не по теме, отбойники стоек передних тоже одинаковые или нет. Просто номерок по RBI SMNI033 пишет, что подходят. Просто по KYB есть опоры, но на Note вот пытаюсь разобраться. А то пробег 63 тыс. менять третий раз как-то не алё

P.S. Говорят KYB качественные

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

DeeGLO писал(а):
фото сбоку вылаживать не буду...прошу закрыть тему, т.к. мои фото никому неинтересны
И все-таки... может выложишь, раз уж тему не закрыли?
+1 за изобретение, молодец.
На японцах тоже такая проблема, смотрел много машин с разным пробегом - у всех опоры порваны.
У меня пробег 70 тыс. Порвало два японских комплекта, один фебестовский (вообще г....).
Теперь не знаю, что делать. Хотел вообще стойки от другой машины приколхозить, ничего не получается. Опор сс20 в магазинах моего города нет! Для них приора - это иномарка (суперсовременная).
Короче, засада...

DeeGLO, посмотрел на сайте производителей ss20 схему опор. Судя по ней эти опоры предназначены для стоек одинарного действия, а у нас двойного! И еще: там же написано, что сверху нужно обязательно ставить ограничительную пластину, а на твоем фото я почему-то ее не вижу. Объясни, за счет чего опора гасит напряжение, направленное вверх.
Если на сайте схема правильная, то такие опоры на наших стойках порвет гораздо быстрее родных.
Может быть я и не прав, но выводы делаю только по схеме и фото, в живую этих опор не видел.
Сейчас ломаю голову над тем, чтобы усовершенствовать японские опоры на наши стойки (родные). Нужно просто уменьшить (но не убрать совсем) расстояние между ограничительной пластиной (нижней, металической) и ограничительными выступами опоры, но пока не получается.