ну с 4-й на 2-ю дергать не советую. а иногда нужно экстренное торможение дополнить торможением двигателем, у меня было такое пару раз.
когда пришлось давить тормоз в пол, нажал O/D off а потом дернул вниз на вторую.

Подскажите,если я спускаюсь вниз,то при торможении надо включать O/D OFF,и если она не горит на дисплее, то это значит она выключена.


Добавлено: 23-09-2013 18:43

Подскажите,если я спускаюсь вниз,то при торможении надо включать O/D OFF,и если она не горит на дисплее, то это значит она выключена?


Добавлено: 23-09-2013 18:44

Подскажите,если я спускаюсь вниз,то при торможении надо включать O/D OFF,и если она не горит на дисплее, то это значит она выключена?

Почитайте темку сначала, здесь все подробно описано!

А можно повторить,для особо одаренных? Просто честно кое что не понятно,при спуске надо или нет,если на обгон я поняла.

Не надо.На спуске и так двигатель тормзит,ну если только ОчЕнЬ хочется двигатель понасиловать.
И да,если не горит - выключена!Т.е. 3я передача не включена принудительно,а включена 4я.
Надеюсь понятно обьяснил.

Не очень

Огромное спасибо

скажите,а может O/D срабатывать само,во время езды(когда гоняю)??

Нет.А лампочка загорается?

да,загорается.. Выключаю зажигание,снова завожу и пропадает.. (а может сестра клацает нечайно,она только учится водить..)


Добавлено: 23-10-2013 00:44

может я не правильно понял,не буду утверждать,но где то читал в инструкциях,что может,при частом переключении скоростей..


Добавлено: 23-10-2013 01:07

вот нашёл. руководство по эксплуатации tiida. стр.5-11. там нарисован рычаг и указана та самая кнопка o/d off.кнопка блокировки вкл.повышающей передачи. А ниже почему то написано: Аварийный режим автоматической коробки передач.(при вкл.аварийного режима коробка передач блокируется на третей передаче.) и далее: аварийный режим к/п может включиться,если авто движется в очень тяжёлых условиях,например,при чередовании интенсивного буксования колёс с экстренным торможением.Это происходит,даже если электрическая система полностью исправна.В этом случае поверните замок зажигания в положение off и выдержите 3секунды.затем поверните замок обратно в on. Коробка передач должна вернуться в норм.режим работы..

Это как же надо ездить,чтоб аварийный режим включился?На 1й скорости до 150и разгонятся?
Делайте диагностику АКПП!

я вам привёл дословно запись с руководства по эксплуатации. ну а если вам легче на душе станет,можите эту кнопку и форсажем обозвать и тихоничко выпаливать на обгонах?!.. Потому и написал,что интересно стало. Или руководство по эксплуатации только я читал??

Видимо только Вы,потому как больше никто с таким косяком,на моей памяти не сталкивался!Да и в отечественных мануалах об этом нет ни слова(причём в обоих).


Добавлено: 23-10-2013 08:26

Кстати!Лампа О/D так же является сигнализатором неисправности АКПП и диагностики!

Видимо мы разговариваем на разных языках.. Косяков в моей мвшине нет и все режимы работают отлично,как автоматически,так и в ручную! Не знаю как там у вас в отечественых",, Машина 2010года,с салона в 2011,сборка мексика,руководство на русском! Да и вообще на счёт этого o/d все по разному пишут на форумах машин,таёт и т.д. ..

Язык один : Вы спросили -я ответил.
И как вы выразились "...тихонечко выпаливать...",можете быть уверены - у меня "головы" и стажа вождения и ремонта гОрАздо больше.И за всё время вождения и "выпаливания" ни разу у меня не загорался этот режим(даже при раскрутке двигателя до 6500 об).
А аварийный режим у нас,выражается в ограниченн оборотов двигателя не более 2 -2,5 тыс об и не выше 2й передачи.


Добавлено: 23-10-2013 08:48

rst.men писал(а):
и не ..уй каркать!)
А это к сожалению нарушение правил форума,прощайте!!!!!

у кого у вас? это что секта? давай почту,я тебе сфоткаю и вышлю страницу с руководства! или у тебя своё личное издание со второй передачей и т.д.?!

Самарский писал(а):
Вот ссылка [***скрытый текст***]
Там все хорошо написано про АКП.
Страницы, на которорую вы пытаетесь зайти, не существует!


Добавлено: 24-01-2014 12:20

Mailz писал(а):
Пьеро писал(а):
Соответственно увеличивается расход топлива и уменьшается ресурс двигателя! Выводы делайте сами!


Добавлено: 17-08-2009 13:49

Нашёл полезность этой кнопки для себя, конкретный пример:
топлю по трассе (в данном случае М2)...ну, допустим, 140. Влетаю в зону ремонта моста. Скорости, соответственно, 90-70-50, возможно ещ какие знаки стоят, вплоть до 20, не смотрел...там система такова, что надо уйти на мосту на "встречку" между пластиковых отбойников...по ямам и стыкам...короче, выше 100 туда просто не вписаться, выше 80 просто не получится проскочить все ямы разом. Таких мест 2. Так как это мосты через речушки - они в низинах. Влетаем в низину на 140, тормозим до 100-110 (всё-таки на встречку через отбойник не хочется), перед входом в первый поворот сбрасываем до 80-90, перед стыком ещё тормозим, чуть подбрасывает машину, рывок рулём, проходим вторую яму, открываем газ, опять резкий поворот. В ходе всех этих претрубаций в лучшем сучае при выезде обратно на прямую (при этом на подъём) мы имеем 60-70км\ч...в среднем - 40-50. В худшем - 20-40 и сильно перегретые тормоза. На подъём вылетаем ... и начинаем тупить. Притом тупить до одури, крутится мотор до 4000, едет свои 70-75 - и всё. Стыдно перед другими участниками движения, с которыми до этого жгли асфальт. Если вывести в кик-даун - неохотно выстрелит вперёд с диким рёвом. Неприятно, да и машину жалко так на подъёме дрючить.
В ходе размышлений пришёл к выводу, что коробка на протяжении всех этих манёврров остаётся на той четвёртой передаче, на которой мы были до торможения. Понятное дело, что даже на 60кмч, не говоря уж о 40, на 4й передаче делать просто нечего...только насиловать коробку, мотор, себя и других участников движения.
На второй передаче тоже делать нечего...вторую передачу мы получаем, утопив газ и ввалив машину в кикдаун...4.5-5.5к оборотов, рёв...на кой чёрт оно надо...
Нужна третья. Как заставить коробку переключиться на нужную третью, но не переключаться аж на 2 вниз? Педалью получается далеко не всегда...жмёшь чуть сильнее обычного - крутит мотор...чуть передавишь - уже кик на 2 передачи вниз. И...вспомнил о кнопке овердрайв. Решил попробовать. Точно то что нужно. В момент выезда обратно на прямую, прям перед нажатием на газ, жмём кнопку - коробка переключается (имея на движке примерно 2000 оборотов, плюс-минус), жмём газ - подхват - полетели. На сотне (примерно 3000оборотов, иногда на подъёме чуть больше) включаем овердрайв обратно - подхват - пора моргать дальним светом нерасторопным водилам
уфф... осилил букавы, нифига Вы по ямам скачите! только вопрос возник: овердрайфф-ф прям на скорости можно отключать? ничего там в АКПП не "квакнет"?

Laza0505 писал(а):
Страницы, на которорую вы пытаетесь зайти, не существует!
Проверено. Существует.


Добавлено: 24-01-2014 12:23

Laza0505 писал(а):
ничего там в АКПП не "квакнет"?
Не "квакнет"...


И не увлекайтесь цитированием.

Всем привет!
Мой вопрос банально прост: как отличить вариатор это или автомат переднеприводной?
Купила авто Nissan Tiida Latio 2009, кузов SC11-206024, двиг HR15..B. Японка чистая.
Продавец указал, что автомат, но у меня большие сомнения...
Во-первых, на моем прежнем автомате разгон брался туговато, ощущалось переключение скоростей... ну и бензин соответственно кушал.
На этой разгон резвый, с места и переключение скоростей не чувствую. Да и бензин как-то экономнее кажется.
По поводу обозначений на рычаге. Есть D,L. Есть O/D. Но нет 2,1 как на моей прежней тииде.
Как более точно определить не залезая под капот?
Кто развеет мои сомнения - буду признательна))

Ответ банально прост
Linka27 писал(а):
на моем прежнем автомате разгон брался туговато, ощущалось переключение скоростей........переключение скоростей не чувствую. ....................По поводу обозначений на рычаге. Есть D,L. Есть O/D. Но нет 2,1 как на моей прежней тииде.
И по идее при нажатии O/D ,на приборке должно загораться SPORT(но не факт)