Вот интересно использует ли народ эти положение селектора
И если да то в каких случаях, и зачем?

Использовал этой зимой,когда на летней резине в снег,по горам нашим катался!

У меня только положение L (вместо 1 и 2). Пользоваться пока не приходилось. Пока D справляется

Да,один раз вкючал пол.1,заехал как то случайно в (Ж.....пу).Обьясню:уклон примерно 70 градусов в гору,грунтовка через овраг,шаг влево шаг вправо просто "жаш",метров20.Селектор в "1",чуть газку и вперед в нотяг.Выехал даже без пробуксовки.Вышел,вытер пот со лба,попробовал штаны,ВСЕ ОКЕЙ.Поверьте был приятно удивлен.Ездил всегда на механике,сейчас накапливаю опыт на автомате.В режиме "Драйв" автомат трогается всегда со второй передачи,даже под горку.Вкючать "2" или "1" можно,но только при выборе условий движениянапр.зимой застряв в снегу,вкл.1или2,выходим из авто и помогаем толканием выезжать),эфект 100%.Вкючать с горки 1или2 не советую,(гробим коробку).

Karik79 писал(а):
Вот интересно использует ли народ эти положение селектора
И если да то в каких случаях, и зачем?
Если бы ты въезжал на горку(Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!) на 1,то заехал бы с первого раза!

Пьеро писал(а):
Karik79 писал(а):
Вот интересно использует ли народ эти положение селектора
И если да то в каких случаях, и зачем?
Если бы ты въезжал на горку([***скрытый текст***]) на 1,то заехал бы с первого раза!
А я вроде на 2 заезжал или на 1, правда сейчас не помню уже

Зимой по снегу (глубокому) ставлю 2 спокойно выезжаю на трассу.

Если горка приличная (а таких на постоянных маршрутах ровно три) , то на 2 и вперед.
А 1 включаю зимой на тех же горках в обратном направлении (потому как внизу надобно уступить дорогу). По крайней мере гарантировано не разгонится больше 20 км/ч.

Использую 2 постоянно для торможения двигателем. В том числе и в городе, когда идешь в полотном потоке, можно на томоз меньше давить.

неделю назад вернулся из Казахстана - был на Бухтарме, так вот там когда полез в горы сначала нажал OD, а потом перешёл на 2, чтобы зря коробку не мучать "прыжками" с 2 на 3 и обратно

вообще ни разу не пользовалась и даже не знаю зачем они))

Случая пока не было использовать 1 и 2, так, разве что, из любопытства попробовал как оно. А вот отключением овердрайва пользуюсь частенько.

Зимой по снегу глубокому ставлю 2 спокойно выезжаю

когда есть угроза пробуксовки

Летом не пользуюсь, а вот зимой эти режимы можно и буду использовать для торможения двигателем

Привет! Переключаю при затяжных подъемах, больше небыло необходимости!

Использую когда плохое качество дороги, летом - слякоть/грязь, зимой - снег. Пример, выезд на основную дорогу при выезде с дачи или вариант плохой деревенской дороги.

Нет, не пользуюсь. Нет необходимости!

Использую когда подъезжаю по песку в гору к даче. Слышал от одного Альмеровода, что на его вариаторе
при включении L ,блокируется дифференциал, и типа по грязи едет на много лучше чем на D.
Нет ли не Тииде на 1-й передаче такой фишки?

Пока небыло повода, а вообще вещь полезная.