Iz_lesa писал(а):
Так ее вроде генератор же подзаряжает. Не?Специально ничо с ней не делал. В морозы с пол пинка заводится машинка.
Я вот тоже все присматриваюсь...никак не пойму,а в инете не найду конкретного ответа...а суть такова:купил новый акб,поездки короткие у меня,-до работы 11 км утром и обратно вечером столько же...подозрение на недозаряд должен быть...замеряю с утра перед пуском -12.3 В (а это 60-70 % от полного заряда),вечерком,после приезда -12.6(как бы почти полностью заряжается),и так через день замеряю,один и тот же алгоритм работы акб!Вот и думаю,нормально ли это?Люди некоторые говорят,что падать не должно напряжение?! Попробовать подзарядить?!

vlamyak писал(а):
Люди некоторые говорят,что падать не должно напряжение?! Попробовать подзарядить?!Ошибаются,напряжение будет падать,это нормально,саморазряд+разряд от штатной охранки+что нибудь дополнительно поставили.Но подзаряд если слишком упадёт нужен.

valentin010 ,ну я понял,спасибо!

vlamyak писал(а):
с утра перед пуском -12.3 В (а это 60-70 % от полного заряда),вечерком,после приезда -12.6

у меня также утром 12,3 и это еще морозов нет Брал Mutlu 6ст-60 в декабре 2014 года, т.е. 3-я зима. В конце октября заряжал автоматическим зарядником часов 5. Может лучше зиму протянет

Kons писал(а):
у меня также утром 12,3 и это еще морозов нет Брал Mutlu 6ст-60 в декабре 2014 года, т.е. 3-я зима.
Вот и у меня тож такой Мутлу,только не 3-я зима,а 3-я неделя ему!

vlamyak писал(а):
3-я неделя ему

Может разгонится еще, у меня сначала вроде не падала ниже 12,6. Правда я его подсадил в конце прошлой зимы (черная лампочка загорелась вместо зеленой) и отдавал на зарядку на сутки. Если на гарантии, пусть сделают проверку под нагрузкой, думаю мало 12,3 для нового акума

vlamyak писал(а):
поездки короткие у меня,-до работы 11 км утром и обратно вечером столько же..
у меня в 3 раза короче
по теме: может быть реально брак - надо вилкой нагрузочной проверить
а еще есть такая тема: КТЦ (контрольно-тренировочный цикл)
его нужно делать на новых АКБ обязательно, и не только на свинцово-кислотных
чтобы АКБ набрала полную емкость и работала на все 100% своей возможности
если не делали КТЦ, то вполне вероятно, что АКБ не работает на 100% своих возможностей, отсюда и падение напряжения по утрам
P.S. КТЦ рекомендуется делать минимум 1 раз в год. Делают его единицы, у которых АКБ служат по 6-8 лет. А кто не делает, те плачут и жалуются, что плохие АКБ и меняют через 2-3 года.
P.S.S. КТЦ можно не делать, если авто используется плотненько, например, в режиме "такси". Но, это не относится к новым АКБ.

Kons,ValenJap,при покупке все проверял:осмотрел визуально,проверил дату выпуска,замерили нагрузочной вилкой напряжение,и под нагрузкой и без!Под нагрузкой было 11.1В,без 12.5.Домой пока доехал он подзарядился до 12.65....А про КТЦ-не рекомендуют кальциевые аккумуляторы подвергать сией процедуре без крайней необходимости.И еще вычитал,что под мой стиль езды кальциевый АКБ не подходит,да и 60Ач может быть не стоило ?!

vlamyak писал(а):
да и 60Ач
вместо штатного узкого и высокого 45Ач расширил местечко и поставил себе самый распространенный широкий (обычный) 60Ач
уже 4 года не задумываюсь ни о чем

Ребят вопрос, у мну японка декабрь 2009, 3 года ежу на ней, аккумулятор не менял так пришел с Японии. В октябре месяце простоял в гараже 2 дня не завелась, подкурил норм, после этого на улице стояла и заводилась. На днях проехав 200 км, оставил машину на улице, через 2 часа она не заводится, пришлось прикуривать, и вот сегодня постояла часик и не заводится. Я так понимаю аккумулятору хана пришла ?

second писал(а):
Я так понимаю аккумулятору хана пришла ?
так и есть

second писал(а):
и вот сегодня постояла часик и не заводится. Я так понимаю аккумулятору хана пришла ?
Скорее всего. Если есть хорошее ЗУ автомат, можно попробовать оживить его. Хотя бы протестировать (в современных автоматических ЗУ есть режим тестирования батареи после которого становится ясно, может батарейка еще принимать заряд или нет), режим десульфатации пластин.
Я на кугарике усаженную в ноль АКБ оживил при помощи автоматического ЗУ - пока заводит исправно месяц уже, а там посмотрим.
Если нет хорошего ЗУ, лучше отдать спецам или купить новую батарею.

Спасибо, подбираю новую батарейку значить, некогда да и нет времени заниматься "реанимацией" старой батарейки !)))

second писал(а):
Спасибо, подбираю новую батарейку значить, некогда да и нет времени заниматься "реанимацией" старой батарейки !)))
Ну уж и ЗУ хорошее подбери тогда. Пригодится по жизни. Вот будешь ставить новую батарейку, а она пролежала в магазине долго и её надо дозарядить перед установкой на машину

всем прив
для статистики, может кому поможет
наступил 6й зимний сезон эксплуатации нашей тишки
и вот случилось, машина завелась раза с 4-5го - стартер крутит, но не схватывает
машина до этого простояла около 2 суток на морозе около -7 - -10
уже приобретен новый аккум KE241-55D00-NY, на след выходных поставлю.
старый бы обслужить чтобы был на замену, на сколько показал внешний осмотр базово установлен обслуживаемый аккум на 60 Ач

slaj, так обслужи и будет лежать на случай чп. Хороший зарядник автомат и в путь. Он полностью обслуживаемый.

Спасибо, так и сделаю.
Надо только инфу покурить по их обслуживанию, либо спеца найти кот выполнит работу по обслуживанию.

dimakudr писал(а):
так обслужи и будет лежать на случай чп
старый АКБ от нового отличается на только его "бодростью" (пусковой ток и емкость), но и током саморазряда (у старого АКБ он больше). Поэтому хранить бу АКБ без периодической подзарядки не стоит. Велик шанс его саморазряда и скорой смерти. Проверено на собственном опыте.

VictorNT писал(а):

старый АКБ от нового отличается на только его "бодростью" (пусковой ток и емкость), но и током саморазряда (у старого АКБ он больше). Поэтому хранить бу АКБ без периодической подзарядки не стоит. Велик шанс его саморазряда и скорой смерти. Проверено на собственном опыте.
Так и есть. Придется время от времени подзаряжать его. Зато когда настанет день Х не придется бегать по двору с крокодилами или ехать на такси в магаз за новой батарейкой. Ну и затрат 0 рублей. Конечно, при условии что зарядка есть.

VictorNT писал(а):
старый АКБ от нового отличается на только его "бодростью" (пусковой ток и емкость), но и током саморазряда (у старого АКБ он больше). Поэтому хранить бу АКБ без периодической подзарядки не стоит. Велик шанс его саморазряда и скорой смерти.
если у АКБ провести несколько раз заряд/разряд с десульфатацией то он практически полностью восстанавливает ёмкость,величина саморазряда как у нового за полгода(больше не держал)разряжался весьма незначительно.
Тесты делал с помощью компа.