Вот когда у меня был Ваз 21043, у него ненератор был на 55 ампер, а аккумулятор ПАЗ на 65 ампер, хватило на 5 лет его, и это при том что в генераторе по ходу замыкало часть обмотки, так как он не отдавал полную мощность

DIONIS писал(а):
Вот когда у меня был Ваз 21043, у него генератор был на 55 ампер, а аккумулятор ПАЗ на 65 ампер, хватило на 5 лет его, и это при том что в генераторе по ходу замыкало часть обмотки, так как он не отдавал полную мощность
Аккумулятор заряжается током десятой частью от его емкости. 65 А - ток заряда 6,5А больше нельзя, меньше можно. Так что под ВАЗовскую гену можно поставить аккум и на 200 А, но смысла в этом нет, он заряжаться будет фиг его знает сколько. Мощный гена ставится не ради таких аккумуляторов, а ради мощных потребителей.
У меня штатный на арабке 46 ампер. В марте ему будет 5 лет со дня изготовления. Признаков кончины еще не подает. Зимой в мороз с одного оборота завожусь. Своевременный за ним уход, подзарядка зимой в холод и аккум исправно служит и прослужит я думаю еще годика два точно, а может и больше.

seremenko писал(а):
Аккумулятор заряжается током десятой частью от его емкости. 65 А - ток заряда 6,5А больше нельзя, меньше можно. Так что под ВАЗовскую гену можно поставить аккум и на 200 А, но смысла в этом нет, он заряжаться будет фиг его знает сколько. Мощный гена ставится не ради таких аккумуляторов, а ради мощных потребителей.
Нет, на автомобиле АКБ заряжается постоянным напряжением в 14,5 вольт А ток зависит от степени зарядки АКБ (противо ЭДС) внутреннего сопротивления гены, АКБ и цепи зарядки
В зарядных устройствах при методе зарядки постоянным током заряжают током 1/10 емкости в конце зарядки 1/20

Согласен:

1)Что ток заряда зависит от разряженнисти аккумулятора.

2)Что мощный генератор ставится для мощных потребителей- электроусилитель руля, фары, обогрев стекол, бензоэлектронасос, мотор печки и. т. д.

3)Зарядный ток 1 к 10 можно обеспечить только зарядным устройством, а в машине зарядный ток зависит от степени разряженности аккумулятора и оборотов двигателя.

4)При правильном уходе за аккумулятором (мониторинг заряда,избегание перезаряда, контроль уровня плотности, подлив дистилированной воды, очистка поверхности от грязи) можно добиться долгой работы аккумулятора

А у меня мексиканский (noname) умер после 6 мес. эксплуатации (одна из банок ушла в ноль)- на СТО заменили по гарантии на другой noname с зеленым "глазиком" (в акте написали его стоимость 2500 р.).

Я по осени поставил себе

Могу сказать что АКБ показала себя с лучшей стороны даже при простое 2 суток при -30 - -35 легко заводила машину (без предварительного прогрева)
Этой зимой всегда заводил с первого раза своё авто

Аналогично поменял через 3 недели после покупки своего авто штатный (сдох!) на VARTA SILVER DYNAMIC D16 630 А*ч.
Тут недавно купил еще один такой же. Нареканий нет!


Добавлено: 07-06-2013 06:33

Я по осени поставил себе

Могу сказать что АКБ показала себя с лучшей стороны даже при простое 2 суток при -30 - -35 легко заводила машину (без предварительного прогрева)
Этой зимой всегда заводил с первого раза своё авто

Аналогично поменял через 3 недели после покупки своего авто штатный (сдох) на VARTA SILVER DYNAMIC D16 630 А*ч.
Тут недавно купил еще один такой же. Нареканий нет!


Добавлено: 07-06-2013 06:34

Я по осени поставил себе

Могу сказать что АКБ показала себя с лучшей стороны даже при простое 2 суток при -30 - -35 легко заводила машину (без предварительного прогрева)
Этой зимой всегда заводил с первого раза своё авто

Аналогично поменял через 3 недели после покупки своего авто штатный (умер сразу) на VARTA SILVER DYNAMIC D16 630 А*ч.
Тут недавно купил еще один такой же. Нареканий нет!

жаль, что это сообщение не возможно прочесть

Akmal писал(а):
Уважаемые, кто ставил EXIDE дайте совет, стоит ли брать.

Ставил на P11 Tudor (а он как и десяток АКБ-брендов принадлежит Exide) отработал 7 лет как и родной (тоже 7)....

У меня тиида - мексика, 2007 года выпуска, купил в салоне. Стоит родной аккумулятор nissan - просто находка никаких проблем.

Voronezh36 писал(а):
Стоит родной
Суть темы в том кто менял и на какой!!!

shchepan писал(а):
Voronezh36 писал(а):
Стоит родной
Суть темы в том кто менял и на какой!!!
Если мой аккумулятор исчерпает свой ресурс то я его заменю на такой же аккумулятор nissan.

Voronezh36 писал(а):
исчерпает
тогда и пишите

shchepan писал(а):
Voronezh36 писал(а):
исчерпает
тогда и пишите
Да рановато написал так как аккумулятор пока держит.

Ребята подскажите мне шарику балбесу(в электричестве совсем 0), на генераторе написано 12V,140А какой акум по параметрам мне будет оптимален?

В стоке у Мексиканской Тииды аккумулятор 60 ампер/час. Можно спокойно ставить и на 65 и на 70 ампер, главное чтобы посадочное место совпало

DIONIS писал(а):
В стоке у Мексиканской Тииды аккумулятор 60 ампер/час. Можно спокойно ставить и на 65 и на 70 ампер, главное чтобы посадочное место совпало
спасибо

С наступающим!
Родное посадочное место рассчитано на классическую 45-ку. АКБ бОльшей емкости при тех же размерах мне найти не удалось, а вам? 45-ки зимой в северном климате маловато все же, тем более что наш добрый генератор сдюжит при любой емкости батарейки. У кого-нибудь получалось туда запихать хотя бы 55-ку? Какой ценой?

djsd писал(а):
[quote]У нас ниссан тиида 1.8 2008г. решил поменять аккумулятор. и не знаю на какой поменять. на чехле аккумулятора написано 24431e4-70a.
а на самом аккумуляторе
KB
B24-07
1.
если поставить с маленьким или большим амперажем, какие проблемы могут быть?



Если поставите аккумулятор с большим амперажем, то у вас просто будет недозаряд батареи. Поскольку генератор не сможет выдавать больше заложенного в него параметра.Лучше ставить то, что предусмотрено заводом-изготовителем. . Если мощнее - недозаряд и повышенная нагрузка на генератор. А если с маленьким амперажем, то быстрее сядет - меньше запас мощности - амперы - это СИЛА аккумулятора.

Voronezh36 писал(а):
что предусмотрено
Так человек и просит конкретного ответа - марка, емкость, ампераж. А не рассуждений!