DeeGLO писал(а):
готовы первые черновые чертежи - завтра выложу
Ты все еще мучаешься? Давно бы поставил нормальные опоры, и катался себе на здоровье. Перестань изобретать "колесо"!

59 RUS писал(а):
Давно бы поставил нормальные опоры
Товарищ, можно сразу написать какие нормальные, какие ненормальные, коды, цены и т.д.
А так от твоего поста толку никакого.

Oleg писал(а):
Товарищ, можно сразу написать какие нормальные, какие ненормальные, коды, цены и т.д.А так от твоего поста толку никакого.
Если бы вы, товарищ, прочитали всю тему с начала, то знали бы, что я поставил "Febest". Проехал уже 19к на них, ни каких проблем. Удачи вам,товарищ!

подожди немного, скоро накроется, если конечно в положительный "процент" не попадешь. у меня на 20 с гаком порвались, по-крайней мере я заметил. но собираюсь опять febest попробывать, может в нужный "процент" попаду. а экспериментировать хорошо когда завод есть и можешь в идиале подогнать авто под себя и под дороги. ломаются, чтобы делать, бабульки чтоб платили. а то что, купил машину и забыл про автопром? нет, так не пойдет! при таком расскладе им "вечный двигатель", как деталь авто, не нужен. "вечный двигатель" для них это- мы потребители (денежный двигатель).
Я ПРАВ?
удачи желаю тебе,DeeGLO.
Да прибудет с вами сила.

вот такие фото для Вас друзья и у меня уже 2 заказа на них так сказать ручная уникальная разработка

       

а также: будут фотографии с размерами ограничительных шайб, будут фото с процессом сборки, с процессом установки и конечно фото с результатом

это фотографии колец сделанных на обычном токарном станке, их роль - быть направляющими для пружин. кол-во 2 шт.(данные кольца будут приварены точно по центру снизу к опоре СС20). размеры взяты с родной направляющей опорного подшипника. сорри за то что рисовать/чертить не умею...
  

вот так вживую выглядят переходники с сс20 на ниссан тиида
 
на этой фото показано как переходник плотно и ровно прилегает к внутренней стороне стакана
 
то же самое только вид снизу
 
незнаю зачем но вот фото старой стойки - снимается быстро (15мин)т.к. рулевое к ней не подцепляется
 
На следующей фото показано как мы отцентровали и закрепили направляющее кольцо, затем прихватили полуавтоматом (каждый раз охлаждая металл 4точки)
 
получилось примерно так
 
вследствии всего вышеописанного получаем прототип новых опор в количестве 2 штук, также убираем старые болты, потом,через спец место для витка пружины в сс20 вставляем 3 новых болта с гровером, затягиваем и срезаем (с той стороны где будет стакан тииды) лишние торчки болтов болгаркой
 
Дольше фоткать было некогда т.к. было 3 часа ночи..... следующим шагом была установка опор на стойки (в месте где опора сс20 одевается на резьбу (штока стойки) были изготовлены небольшие втулки из пластины хомута,чтобы убрать зазор)...после этого стойки успешно встали на тииду....малехо домкратили рычаги подвески , т.к. пол в гараже не ровный и из за этого не попадали куда надо крепления стоек поперечного стабилизатора (линки). фото подкапотья чуть позже...
теперь мне осталось сделать развал/Кастер и ВСЁ ребята

первые ощущения - ну незнаю даже :
1. это я поднял сиденье ,т.к. авто поднялся сантимов на 5....
2. езжу по самым страшным ямам специально со скоростью 90-110 км в час - эффект небольших плавных неровностей - ударов нет - подвеска проглатывает все подряд без разбору (обр.внимание, стойки KYB.)
3. совсем не страшно что между колёс - хоть пеньки...вообще ощущения что на кроссовере едешь...
4. руль стал чуть чуть туже крутиться - ровно настолько, насколько если взять в руки тиидовский подшипник опоры покрутить, затем взять сс20 покрутить - почувствуете разницу, точно такую же разницу почувствуете на руле! удивительно но тиидовское рулевое передает усилие с коэффициентом близким к 1 это очень точно, что нам на руку .
А вот и фото под капотом:
 
фото автомобиля сбоку позже.
Тестирую дальше........ трасса умеренный 120-130км\ч , трасса экстра 170 - 180 км\ч

Недавно с Пьеро меняли ему опоры с подшипниками! Делается все просто элементарно, но у нас возникло несколько проблем.
1. Не могли снять дворники - потом DEMEDROL-а осенило и сняли.
2. Возникла огромная проблема с откручиванием гайки на стойке(с другой стороны все ок)
3. Одеть резинку с подшипником на шток(не было инструмента)!
А если все делать без запинок, то замена осуществляется за 3 часа. (с обеих сторон)

Трасса умеренный режим - едет как по поверхности воды - без стуков и ударов - словно по маслу когда включаю вечером дальний то встречка в ауте

Я менял 1 раз, после 50 тыс - никаких проблем - ставил оригинал.