Картонкой не пользуюсь, пользуюсь экофолом вот таким:
 
Толщина 5мм, над двигателем двойной слой, перед радиатором в один, термос на 88 + новый антифриз = почти Ташкент
Прогревается быстрее, правда расход таким способом победить не удалось, от 10 до 20 литров бывает.

Какая там картонка?! У нас в Новороссийске в разгар зимы: 0 градусов...

Владимир К. писал(а):
Единственной причиной в пользу использования сего девайса в современных автомобилях может послужить стремление защитить радиатор от механических повреждений летящих спереди камней и пр. гадости.
Главной целью постановки картонки считаю лишь термо изоляция двигателя на ходу!Без нее при -30 и ниже на трассе 80км/ч и быстрее ни в какую не ехала.А в салоне при этом тепла хватает лишь на обдув лобовухи чтоб не запотевала.
А картон пропихиваю в отверстие спереди бампера.
Для этого вырезаю прямоугольник 70/40см. складываю его пополам до размера 70/20см. Просовываю к радиатору через отверстие в бампере и там распровляю до полного покрытия радиатора.

Быстро, дешево, удобно,а главное эффективно.
Только вот рука марается по локоть!

Мишаня_1004 писал(а):
Владимир К. писал(а):
Единственной причиной в пользу использования сего девайса в современных автомобилях может послужить стремление защитить радиатор от механических повреждений летящих спереди камней и пр. гадости.
Главной целью постановки картонки считаю лишь термо изоляция двигателя на ходу!Без нее при -30 и ниже на трассе 80км/ч и быстрее ни в какую не ехала.А в салоне при этом тепла хватает лишь на обдув лобовухи чтоб не запотевала.
А картон пропихиваю в отверстие спереди бампера.
Для этого вырезаю прямоугольник 70/40см. складываю его пополам до размера 70/20см. Просовываю к радиатору через отверстие в бампере и там распровляю до полного покрытия радиатора.

Быстро, дешево, удобно,а главное эффективно.
Только вот рука марается по локоть!
Это да. Но не стоит забывать и о такой функции картонки, как защита радиаторов от соли и песка.

Хотел зимой постаить,так руки не дошли)

При установке одного из бортовых компьютеров ( не буду рекламировать ) местные форумчане собрали кучу информации по расходу топлива от температуры двигателя.
Был сделан однозначный вывод- расход минимален ( при одинаковых оборотах) при максимальной рабочей температуре. Это когда вентилятор радиатора включается- выключается. А меньший расход говорит о том, что двигателю легче работать.
Посему утепляться надо. Сэкономим и бензин и ресурс двигателя.
Заткнув все дырки впереди от набегающего воздуха уж точно двигатель не перегреем даже при плюсовых температурах ( вентилятор не даст ).

Картонку на всех предыдущих авто ставил. На тииде тоже наверно буду ставить. Минус конечно большой, чтоб её поставить надо полморды сверху разбирать (стоит сетка внутри бампера) в мороз!!

Фото- бы. Вопрос нужный и интересный. С фото будет всем понятно. Моргнут аварийкой!


Добавлено: 03-10-2011 11:17

Anton24kk Фото- бы. Вопрос нужный и интересный. С фото будет всем понятно. Моргнут аварийкой!

Хочу и своих 5 копеек оставить в этой теме
Немного предыстории, в конце декабря ехал из Новосибирска домой 400 км при температуре -20*С. Расход топлива примерно 8.7 л/на сотню, правда бензин был залит 92.
Решил не морозить машину больше. Под капот на двигатель и всё подкапотное пространство положил в 2 слоя войлочный настил толщиной 5мм.
Всю решетку радиатора машины закрыл кусками фольгированного утеплителя, закрепив его пластиковыми хомутами к решетке радиатора, оставив незакрытую часть только возле номера для обдува.Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Сделал контрольный пробег сегодня, для проверки результатов: пройдено 25 км, в том числе езда по городу 4 км, средняя скорость 61 км/час, расход бензина 6.6 л/100км, бензин 95.
Температура за бортом -13*С, радиатор был в конце поездки горячим на ощупь, в машине комфортно при +21 климат-контроля.

утепляюсь пока только картонкой, но подумываю о автоодеяле... все таки наши от -25 до -35 как то не очень хорошо влияют и на время прогрева и на время остывания... да и во время движения без картонки вообще грустно...