Добрый день, уважаемые Тиидоводы...
Сейчас у меня лансер 9 1,6 механика, прослуживший верой и правдой с 2004 г.
Их тогда не много было и люди даже останавливались на перекрестках спрашивали - как машина хочу такую же брать..

Хотел его поменять: Объехал различные салоны, смотрел разные машины разного класса:
1. Сузуки (все модели включая гранд витару) отвергнуты по причине того, что там мне тесно: либо руль не поднимается до нужного уровня, либо просто тесно...
2. Аутлендер - понравился, но дороговат... Лансер 10 окно для багажника ЕЩЕ меньше чем в 9м...да еще и цена не реальная...
3. Из тойот как ни странно на рав4 тесно на водительском сиденье как и в королле... Камри не плохо... но уж больно большая она как корабль... еще глянул минивен тойотовский (выпал из головы) - там было не тесно... более менее
4. Из ниссанов альмеру отверг еще в 2004 году (т.к. тесная она) в пользу лансера 9... В кашкае нормально сидится в принципе не плохой вариант

Т.е. все выбирают по характеристикам - а я как и обувь - что не будет жать..

И тут ТИИДА!!!!!!!
Сидел в Седане: спереди комфортно и сзади СОВСЕМ просторно - просторнее чем в лансере 9.
Т.е. в этом плане меня она полностью удовлетворила.. Коробку будут брать только механику

ВОПРОСЫ:
1. Теперь что посоветуете - может быть хэтчбэк...? В него больше входит? Там еще задние сидения на салазках..с накланяющийся спинкой и наверное складываются в ровный пол..? В нем теснее в салоне...? Он, я понял, короче седана..?
2. Смущает задняя балка против многорычажной у лансера 9 боюсь потерять в управляемости... В 2004 помню лансероводы отмечали это против короллы у которой тоже была балка в плане лучше управляемости
3. Какой двигатель 1,6 или 1,8 смотрел разницу в показателях - практически не заметил... Тем более что после медлительного по разгону лансера особо не переживаю по поводу динамики...
4. Коробка только механика но какая 5 или 6 ступеней...

Скажу коротко свое "ИМХО" без разъяснений.
1.8, 6МКПП, черный хетч, элеганс.

Если хочешь механику, то на 1.8 двигатель ставят только механику 6 ступку, т.е. вариант как раз для тебя.
1. В хэтче в салоне также как и в седане, плюс сиденья задние двигаются - что явно плюс, т.к. сзади места для ног всегда с запасом.
2. Балка - это и плюс и минус, думаю сам понимаешь. Надежность, менее требовательна,но естественно управляемость хуже, хотя мне и балки вполне хватает - в повороты на 100 км/ч свободно вхожу.

А вообще тест-драйв все решит, прокатись и все поймешь. на лансере 9 ездил только пассажиром, каких то плюсов перед Тиидой не заметил. Вообще смысла менять Лансер на Тииду особо не вижу - машины одного класса со схожими ТТХ.
Alexey B, Тебе самому то не охота сменить класс авто?!

Ребята уже все сказали и их выводы полностью поддержу,а вот седан или хетч-это только твоя голова решает тут подсказка не уместна.Ждем нового Тиидовода!

При сдвинутом назад, до упора, заднем сиденье хэтча, длина салона Тииды от панели до спинки заднего сиденья - на 5см больше длины салона Пассата. Плюс - спинки заднего сиденья откидываются назад, до полулежачего положения. По трассе идет великолепно, проверял до 180 км/ч.Но вот задняя балка уступит независимой подвеске, однозначно. В повороте,на "шифере", зад приходится ловить. Но, за свои деньги, Тиида - отличный автомобиль, которому ничтожно мало конкурентов по соотношению "плюсы-минусы".

Хотел сменить класс
Хотел взят кашкай 4 вд 2,0 на механике... Но пока не решил нужно мне оно или нет... В принципе для больших ощущений все таки думал сменить класс, но к вопросам перерасхода топлива как-то не готов
О.. идея надо прикинуть во сколько будет перерасход топлива с моим годовым пробегом 15 тыс. км...

Лансер 1,6 механика, седан. Реальный расход трасса летом 6,5 (паспорт 5,5) Город (Екатеринбург) с учетом пробок: летом 9-10, зима 10-12. Возьмем средний 10 литров на 100 км 92 бензина за 24,40
За год: 36600

Кашкай: по отзывам средний для 4 вд 14литров
Итого: 51240
Разница: 14640

Если смотреть на цифру 36 то вроде как 51 не сильно и отличается...

Ну я был покорен местом в тииде на заднем сидении.. Не думал, что могут сделать так во внешне маленькой машинке...

AlexeyB писал(а):
Хотел сменить класс
Хотел взят кашкай 4 вд 2,0 на механике... Но пока не решил нужно мне оно или нет... В принципе для больших ощущений все таки думал сменить класс, но к вопросам перерасхода топлива как-то не готов
О.. идея надо прикинуть во сколько будет перерасход топлива с моим годовым пробегом 15 тыс. км...

Лансер 1,6 механика, седан. Реальный расход трасса летом 6,5 (паспорт 5,5) Город (Екатеринбург) с учетом пробок: летом 9-10, зима 10-12. Возьмем средний 10 литров на 100 км 92 бензина за 24,40
За год: 36600

Кашкай: по отзывам средний для 4 вд 14литров
Итого: 51240
Разница: 14640

Если смотреть на цифру 36 то вроде как 51 не сильно и отличается...

Ну я был покорен местом в тииде на заднем сидении.. Не думал, что могут сделать так во внешне маленькой машинке...
ЭЭЭ, нукак бы для начала надо определиться зачем хочется кошака???? Если сменить класс - то лансер меняется на Тиану. А Кошак это лансер с большим клиренсом и 4WD, и точка. Ни комфорта, ни динамики.. да нифига не добавится, кроме расхода (плата за ВэДэ и пофигизм некоторый к нашим направлениям). Если седана(хэтча) хватает на все случаи жизни, а денег тратить не хочется дополнительно, то и не стоит менять "класс". Тиида и правда хороша салоном. Расход - штука сложная, у меня на универсале с 1.5 и автоматом средний 10литров, город лето 11, зима 12. Трасса от 7-ми. Так что вы реально на бензе экономите. Завидую немного.

Заехал глянул хендай...
Немного в шоке от цен... Не думал я, что Соната по цене равна Камри...(ну плюс минус ну тоже девятьсот с чем то... )

глянул i30 - не пойму то ли движки хендаи научились делать то ли что но расход заявленный 5,2 город на механике 1,6 + задняя многорычажная... Хотел проехаться оказывается нужно записываться либо ждать 30 минут, хотя было утро рабочий день и реально менеджеры ничего не делали... Это видимо такой скоринг у них чтобы отсеивать тех кто просто покататься.. Маркетологи блин ******...

Да, согласен, что кашкай - есть кашкай ему цена должна быть в районе 700-800 максимум...
Глянул субару (форестер, аутбек) - в ту же цену что и аутлендер... В общем мицубиси своей ценовой политикой немного разочаровывает... Раньше паджеро спорт был намного дешевле просто паджеро сейчас разница нивелируется... Могу ошибиться, но 5-6 лет назад паджеро спорт стоил в районе 750 тыр.. я еще удивился, когда проходил ТО на лансер, что вроде как джип а стоит не на много дороже лансера...

Запишусь на тестдрайв тииды.. надо проверить в деле..

AlexeyB писал(а):
с накланяющийся спинкой и наверное складываются в ровный пол..?
В ровный пол не складываются и слыхал что на мексиканке они плотно не прижимаются. выступ самих сидений равен их тольщины.

vivet писал(а):
AlexeyB писал(а):
с накланяющийся спинкой и наверное складываются в ровный пол..?
В ровный пол не складываются и слыхал что на мексиканке они плотно не прижимаются. выступ самих сидений равен их тольщины.
Если бы Алексею нужен был автомобиль для перевозки грузов, то ему подошел бы пикап L200 или "Газель". Но, судя по посту, ему нужен авто с хорошими условиями для пасажиров. Тиида этому соответствует.