на просторах Китая нашёл очередную приблиду для тииды. на этот раз это облегчённый маховик!!
 
 
 

Можно по рассуждать о его нужности и полезности а пока вот цитата из одной тюнинг статьи Что дает облегченный маховик для автомобилей ВАЗ и иномарок? Он быстрее раскручиваться и у него меньшая сила инерции. Если говорить попросту, то это должно положительно сказаться на динамических характеристиках автомобиля. Мотор будет быстрее достигать максимальных оборотов, прибавка мощности составит примерно 3-4 процента

Какой-то маленький маховик Больше похож на шкив коленвала

smartcat писал(а):
Какой-то маленький маховик Больше похож на шкив коленвала
это он и есть но на сайте тех кто продаёт называется маховиком.(надо исправить название темы)
эфект от установки примерно такой же вот например статья http://www.ddmitry.ru/cars_tuning_lightweight_pulley.htm

Ох, что-то на развод похоже Я понимаю нормальный маховик, он реально тяжелый и большого диаметра, там инерция и т.п. играют большую роль, но о какой инерции можно говорить в 500 граммовом шкиве диаметром 15 см? Движка даже не почувствует что крутнула В массе да, согласен, выигрыш есть, но мизерный, и если заниматься облегчением всей машины (карбоновый капот и т.п.), то может все вместе и даст небольшую прибавку удельной мощности. Но в конце концов Тиидушка же не спортивный болид. Смысл во всем этом? Вкинуть бабки? ИМХО смысла нет.

Мое мнение тоже бредятина.

smartcat писал(а):
Ох, что-то на развод похоже Я понимаю нормальный маховик, он реально тяжелый и большого диаметра, там инерция и т.п. играют большую роль, но о какой инерции можно говорить в 500 граммовом шкиве диаметром 15 см? Движка даже не почувствует что крутнула В массе да, согласен, выигрыш есть, но мизерный, и если заниматься облегчением всей машины (карбоновый капот и т.п.), то может все вместе и даст небольшую прибавку удельной мощности. Но в конце концов Тиидушка же не спортивный болид. Смысл во всем этом? Вкинуть бабки? ИМХО смысла нет.

ну судя по весам вес родного не 500г а 3,5 кг. а облегчённого в районе 1кг. этот вес входит в механические потели мощности на пути от коленвала(тем более что висит на нём) к колёсам. конечно прибавки в 100л.с. ждать не стоит но эфект должен быть. а вообще производитель обещает прибавку 5-10 лошадей и более резвую раскрутку.

стать что ли первопроходцем и заказать.......

и потом не согласен что тииду тюнинговать не надо. Жигули тоже не спорт кары однако же тюнингом не обделены. вообще тюниг это та вещь у которой всегда будут поклонники и противники.

Прибавка в мощности, но потеря момента.
Это актуально для раллийных машин и т.п. Так как там, постоянный набор скорости и торможение. Для этого нужен "табун".
А чтобы поддерживать скорость (при минимальном расходе), и набирать ее с ходу (не с места), нужен момент.
У тииды, между прочим, практически идеальное соотношение лс к моменту (110/153).

Высшая математика