Я недавно купил новую тииду на автомате. Обратил внимание: завожу авто (положение Р) отпускаю тормоз нажимаю и при этом слышу звук какого то переключения в районе АКП - это нормально или нет???????????

casp писал(а):
отпускаю тормоз нажимаю
При нажатии тормоза, в районе селектора будет слышен слабенький щелчёк. Это щелкает стопор, который не дает без нажатого тормоза селектор с паркинга снять.

Да, нормально. При этом щелчке разблокируется рычаг селектора АКПП. То есть только после щелчка ты сможешь перевести рычаг из положения "Р".
PS: опоздал

Скажите пожалуйста, можно ли с горки катится на "N" разогнавшись до 140 км/ч? В мануле ничего про это не написано. Спасибо.

did писал(а):
Скажите пожалуйста, можно ли с горки катится на "N" разогнавшись до 140 км/ч? В мануле ничего про это не написано. Спасибо.
А зачем Вам это?

did писал(а):
Скажите пожалуйста, можно ли с горки катится на "N" разогнавшись до 140 км/ч? В мануле ничего про это не написано. Спасибо.
И вправду зачем?!!!Про езду на АКПП на нейтрали куча написанного.


Добавлено: 01-04-2011 10:54

Воспользуйся поисковиком

Помогите. Где это посмотреть? Хочу экономить бензин.

did писал(а):
Помогите. Где это посмотреть? Хочу экономить бензин.
Во первых - бензин Вы так не сэкономите, а даже наоборот. Во первых вторых - воспользуйтесь поиском.

melalexs писал(а):
32. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.

Кто-нибудь пробовал проделывать эту процедуру?


Добавлено: 16-05-2011 14:34

Что-то никто не отписался.... Может мало времени прошло? Думаю, не из-за этого. Потому что никто этого никогда не делал и сделать не сможет .
Уважаемый melalexs, я так понимаю, просто скопировал информацию (внизу поста источник указан) не задумываясь ни о чем. Но, я могу со 100% уверенностью сказать, что человек, написавший 32 пункт, абсолютно не понимает принцип работы АКПП. Но, при этом печатает статью. Люди ее читают, копируют, верят и думают, что так оно и есть. Обидно.

Принцип работы АКПП здесь излагать смысла не вижу, но вот некоторые советы:
1.НИКОГДА не пытайтесь завести двигатель "с буксира", если у вас а/м с АКПП - все равно не получится, а АКПП похороните...
2.Старайтесь не буксировать а/м с АКПП с неработающим двигателем или малым количеством масла в АКПП никогда. (тысяча-другая рублей за эвакуатор - несравнимая сумма с заменой АКПП).
3.При работающем двигателе и наличии масла в АКПП можете буксировать свой а/м на любой скорости (не нарушая ПДД ) и на любое расстояние.
4.Можете двигаться не нейтрали с горки при работающем двигателе с любой скоростью (не нарушая ПДД).
5.Чем чаще проверяете уровень масла в АКПП (на заведенном двигателе!!!), тем меньше вероятности, что АКПП выйдет из строя.

Прикольно написано ,эксплуатирую уже не одну машину на автомате, но некоторое было интересно почитать.Респект! НУ а теперь вопрос - После ночной или длительной стоянки ,т.е машину прогреваю, после начала движения на D, при переходе с первой на вторую, слышен звонкий металлический удар,потом больше не повторяется пока машина прогрета Что это может быть? побег 17 тыс Началось где-то с 10 Ну или я так заметил На сервисе как всегда мурку водят.