Сразу скажу-читал FAQ, чет все слишком просто там,
А мы так электрику не убьем ?

FAQ создаётся на основе рекомендаций завода-изготовителя и опыта профессинальных владельцев.
Но если вы не доверяете данным людям то можете поупражняться в демонтаже/монтаже АКБ для зарядки.
Ещё могу для вас открыть тайну:машины с АКПП оказывается можно заводить с буксира.

Вот такую инстру нарыл:
А. Еесли акб не полностью села (напр боле менее горят лампочки) .

Порядок действий:

1. у донора двигатель заглушен, зажигание выключено, у пациента акб подключена!
2. + провода на +акб пациента
3. + провода на +акб донора
4. - провода на -акб донора
5. - провода на корпус двигателя пациента
6. 3 мин курим (даем немного подзарядится пациенту, и "стартануть" хим. реакциям в электролите)
7. ничего не отключая, заводим двигатель донора.
8. курим (мин 10мин), чем дольше тем лучше
-- получили оклимавшуюся акб пациента, и даже немного подзаряженную, + хорошая акб в параллели.
9. глушим двигатель донора, и обязательно выкл. зажигание (особо относится для двс с инжектором)
10. заводим пациента, если двигатель боле менее вращается,
а не заводится с 3-4 раза (или редкие вспышки), то:
11. выключаем зажигание пациента.
все повторяем с п7., и пока двигатель работает...
12. вывинчиваем свечи, чистим, сушим (в идеале ставим новые), ставим обратно и продолжаем с п.9.
13. если не помогло то смотреть п11. (кстати обратить внимание, "отрабатывает" ли бензонасос, могла в нем вода замерзнуть)

Б. Если акб села в "0" , внимание!

То-есть например ниже 8-10в, то ни в коем случае нельзя ее подключать сразу к рабочей АКБ донора, в идеале нести домой и отогревать заряжать.
но если такой возможности нет, а уехать очень хочется то:
1. в п.5 инструкции: подключаем через шунтирующее сопр. //дабы уменьшить ток заряда(напр из подручных средств очень хорошо подходит нить лампы дальнего, включенная в разрыв между массами автомобилей)
2.в 8м пункте время увеличить, (чем больше тем меньше потом токи, если есть тестер то при достижении 11.5в на севшей АКБ, можно продолжать)
3. после п9. отключаем шунт. и возвращаемся к п.1

Ну чтож.Это ваше право воспользоваться данной инструкцией(в принципе всё абсолютно правильно).
Я зимой пользуюсь "катюшей"(если что...),значит пора закупать запасные блоки электроники.....

А что такое Катюша?

Переносной пускач,с большим выходным током.

Ну вот родил для себя такую инструкцию, Кока, так пойдет ?

Необходимые условия для
запуска двигателя от внешнего аккумулятора:
Два заводских кабеля для запуска двигателя от внешнего аккумулятора (красного и черного цветов).
Поставить два автомобиля рядом, чтобы кабели могли свободно дотянуться от аккумулятора одного автомобиля до другого.
Акб не полностью села (напр боле менее горят лампочки) .

Порядок безопасных действий:

1. у донора двигатель заглушен, зажигание выключено, у пациента акб подключена!
2. «+» провода на «+» акб пациента.
3. «+» провода на «+» акб донора.
4. «-« провода на «-« акб донора.
5. «-« провода на корпус двигателя пациента .
6. 3 мин даем немного подзарядится пациенту, и "стартануть" хим. реакциям в электролите.
7. ничего не отключая, заводим двигатель донора.
8. подзаряжаем (мин 10мин), чем дольше тем лучше, в результате - получили немного подзаряженную акб пациента и хорошая акб в параллели.
9. глушим двигатель донора, и обязательно выкл. зажигание (особо относится для двс с инжектором)
10. заводим двигатель пациента, после запуска двигателя сначала отсоеденить с обоих концов кабель черного цвета (от "минуса" питающего автомобиля к "массе" запускаемого), последним следует отсоеденить кабель красного цвета (соединяющий "плюсы" аккумуляторов).

Правило одно:НЕ ДОВОДИТЬ АКБ ДО РАЗРЯДА.
А для этого взять за правило
1.Раз в пол года проверять уровень и плотность электролита.
2.Так же проверять мощность нагрузочной вилкой.
3.При оставлении авто на стоянке,прислушиваться к сигнализаторам.Они подскажут о том что что то не выключено и потребляет энергию.
Соблюдая эти правила Вы не будете ни разу доставать провода и придумывать правила "прикуривания".

Спсибо за науку!

koka писал(а):
машины с АКПП оказывается можно заводить с буксира

научишь?
а то, может, я че упустил в изучении АКПП.....


Добавлено: 12-05-2014 15:26

nik5919 писал(а):
после запуска двигателя сначала отсоеденить с обоих концов кабель черного цвета (от "минуса" питающего автомобиля к "массе" запускаемого), последним следует отсоеденить кабель красного цвета (соединяющий "плюсы" аккумуляторов)
не вижу разницы в последовательности отключения кабелей
главное - не "коротнуть"