kudrinsky писал(а):
Есть вопрос - как можно определить изношенные втулки стабилизатора?
Когда снимал подрамник не посмотел? Тогда вывесить и трехануть "стариной", т.е. стабилизатором... если линки в порядке, то застучат втулки...


Добавлено: 30-08-2014 20:24

kudrinsky писал(а):
Спасибо за советы - левую стойку подрамника откручивал под аккумулятором.
Это как?

Втулки посмотрел. Может их надо было потрясти или ещё чего? На вид криминала не видно.
Откручивал верхнее крепление левой стойки, чтобы не порвать сайлентблок нижнего крепления.

kudrinsky писал(а):
Откручивал верхнее крепление левой стойки, чтобы не порвать сайлентблок нижнего крепления.
О как сложно, но правильно впринципе...

Втулки стаба - простые резинки, они, либо рваные - тогда стук, либо живы - тогда всё гут...

Немного не в тему, но напишу здесь.
После замены рулевых наконечников и рулевых тяг со съёмом подрамника заметил вибрацию на педали тормоза со звуковым рокотом на остановленном автомобиле в положении рычага КПП "D". Но какая связь с проведенным ремонтом не понял.
При изучении вопроса в Интернете выяснилось, что проблема распространенная. Причин разных много. И зачастую причину найти не удаётся и люди так и ездят.
Сначала перезатянул тягу (резиновую) крепления двигателя к подрамнику. Не помогло.
Вчера на форуме по Ноуту вычитал, что ребята успешно решают эту проблему прокладывая резину между корпусом воздушного фильтра и аккумулятором и кузовом. Сегодня просто снял корпус воздушного фильтра и установил его обратно. И проблема ушла. Ничего дополнительно не прокладывал. Не понятно, что было не так, но помогло.

kudrinsky писал(а):
Вчера на форуме по вычитал, что ребята успешно решают

Ну так на нашем форуме так же это присутствует. поиск, вот и всё.

Добрый день!
Вопрос а рулевые тяги одинаковые по сторонам(левая правая)? Вроде как по схеме одинаковые...

Ребят подскажитте, если стучит только правая тяга, то менять ее одну или же вместе с левой?

Виктор Г писал(а):
Ребят подскажите, если стучит только правая тяга, то менять ее одну или же вместе с левой?
На этот вопрос только вы сами можете ответить. Парой меняют исходя из того, что считают, что ресурс парных деталей примерно одинаков и поэтому вторая деталь так же скоро выйдет из строя. Однако есть масса примеров когда вторая не заменённая деталь показывала значительные ресурс после замены первой. К тому же если делать ремонт по руководству, то для замены рулевых тяг потребуется демонтаж подрамника, а это достаточно трудоёмкая (дорогая) операция. Раньше я менял детали парами, но сейчас легко меняемые/независимые детали меняю по факту выхода из строя. Тяги бы всё таки поменял парой.

Спасибо