Проблема заключается в следующем! При включении кондиционера в жару (ИМЕННО В ЖАРУ 30С)после 15-20 мин езы загорается лампа перегрева двигателя. Без конера все хорошо. Что было сделано:
1) Снят и промыт радиатор двигателя снаружи и внутри.
2)Заменен термостат
3) Поменяна ОЖ.
Вентилятор охлождения у тииды один но имеет 2 скорости. 1 скорость включается при работе компрессора. Вопрос когда включается 2 скорость и как проверить откуда идет сигнал на вкл 2 скорости.
Двигатель венилятора рабочий 100% проверил отдельно.
Народ помогите все голову сломил уже.

denisseleznev писал(а):
Вопрос когда включается 2 скорость и как проверить откуда идет сигнал на вкл 2 скорости
При проведении теста ВСМ можете услышать/увидеть работу вентилятора на обеих скоростях.Проверьте все реле вентилятора(их три) на работоспособность в блоке IPDM.Два предохранителя в блоке в салоне на 15А(15й и 17й)

Все проверил вентилятор запускается и на 1 и 2 скорости. тоесть к кондеру нет претензий. Незнею теперь остается либо помпа либо радиатор под замену. Или еще самый редкий вариант патрубки внутри расслоились. А как помпу проверить?

denisseleznev писал(а):
Незнею теперь остается либо помпа либо радиатор под замену
Датчик давления хладогента...

Датчик давления проверили тоже в норме.

Масло в двигле в норме?

Если радиаторы промыты, соты не погнуты, антифриз заменен и двигатель без кондиционера работает в штатном режиме, то смотрите ремень. Он просто может проскальзывать под нагрузкой. Или съездите на диагностику кондиционера. А именно, пусть скачают фреон и взвесят его. Если проблема не с ремнем, то скорее всего в систему заправлено большее количества хладагента, чем нужно.

Врятли двигатель будет перегреваться если много хладогента. Были случаи?? Почемуто мне кажется что дело в помпе???

Если бы были проблемы с помпой, то они бы были всегда, а не только при вкл кондиционере. Если двигатель не греется, значит циркуляция есть.
Проблема возникает только при вкл кондиционера, значит и копайте в этом направлении, тк это отдельная система.
Всякое бывает. От переизбытка хладогента, он может не успевать переходить из жидкой фазы в газообразную. От сюда работа не в режиме и дополнительная нагрузка на двигатель.
Но первым делом проверить ремень. Это самое легкое, дешевое и очевидное, что можно сделать.

Датчик температуры не может шалить?

Какую-бы нагрузку не давал кондей - он не может быть причиной перегрева.

У меня было такое - но промывка радиаторов снаружи решила проблему полностью.