ShockMe писал(а):
Ну вот, тоже инновации и сверхновость
На +200 к ценнику


Добавлено: 14-07-2015 13:58

Кирилл_В писал(а):
Прям секреты "Полишинеля"...
Платформа - модернизированная тележка В0 (на неё же новое поколение Логана)
Енот и Микра (те, что в Европе продают) - на той же платформе, что и Пульсар.
Ниссановцы это и не скрывали, что для Росии взяли только кузов от Пульсара
Все верно!
А зачем что-то кардинально менять? Ниссановцы никогда не скрывали, что их основные "тепловозы" Кашкай и Джук, ну ладно, немного Хтрейл. Тиида и Теана так, чтобы нишу заполнить. Сейчас, еще Сентра появилась.
Продажи их никогда не блистали на фоне других одноклассников, но и вроде не колом стояли. И вроде можно и вообще не продавать, но Маркетинг и Менеджмент говорит: надо.
Так что ход логичный и понятный.

ПС Платформу V собирать и везти сюда дорого, еще дороже наладить тут. А вот собрать СП с "конкурентами- одноплатформенниками" на базе В0 и легко, и дешево

ПСС В конце лета, начнется самое страшное На заводе ВАЗ начнут лить и обрабатывать валы, головки, блоки и тп к HR16DE.

59 RUS писал(а):

Из инноваций только кнопка запуска Только это инновация для Ниссана, например в Киа это обычная история.
Если говорить именно о кнопке запуска, то да. Но у Тииды еще в середине 2000-х уже был бесключевой доступ в салон и система запуска ДВС без ключа (крутилкой) уже в средней комплектации. Принцип такой же как и сейчас от кнопки. Разница лишь в алгоритме - кнопку жжмешь, крутилку крутишь А у Киа в середине 2000-х ни о каком бесключевом доступе и запуске с кнопки на бюджетных моделях речи не шло. Хотя салон у первого Сида приятнее Тиидовского.
У Киа, кстати, и сейчас на новых Сид и Рио запуск кнопкой ДВС только в максимальных комплектациях.
Но ценник на Тииду задран, я писал уже. Т.к. по факту реальных инноваций нет.

Диодные фары в максимальной комплектации, единственные в этом сегменте! (с) брошюрка

ShockMe
Вы имеете ввиду что есть другие машины в этом сегменте со светодиодными фарами? Какие?

Диодные фары в максимальной комплектации, единственные в этом сегменте!
Они не такие уж и крутые, как их описывают. В сети есть тесты нового Икс-трейла с диодными фарами. Так вот ближний у него, судя по тестам, не айс далеко - слишком резкая граница перехода свет-тень. Вот дальний да у него убойный.
Поэтому подождите относить светодиодные фары Тииды к супер-инновациям. По мне так штатный линзованный ксенон лучше.

На вкус и цвет все лампочки разные.
Мне нравится ближний свет (светодиодный) на Тиида 2015.

Kally писал(а):
Имею Tiida 2015, с вариатором, в максимальной комплектации.Спрашивайте если что интересует

Если не сложно, есть возможность выложить пару "Живых" фотографий. А то одно дело в салоне, а совсем другое - реальные фотографии.
Каков у Вас пробег в настоящий момент?
Есть ли косяки в сборке?
Как работа вариатора?
Как работа навигационной системы?
Машину приобретали под заказ или была в наличии?

По фотографиям не понял. Если вы видели машину в салоне - что именно ещё вы хотите увидеть на фотографиях? По-моему в салоне это и есть "вживую"...

Пробег около 1000 км.

Явных косяков в сборке я не обнаружил. Есть всякие мелочи (но и их немного). Например в моторном отсеке уплотнение идущее вдоль лобового было отстёгнуто (оно как бы на клипсах) в двух местах. Просто воткнул клипсы на место.
Уплотнитель на задних дверях лежит как-то не очень ровно (но и не сказать чтоб совсем криво). При этом пыль не пропускает - специально осматривал пороги после двух поездок по грунтовкам.

О, вариатор это тема для целой книги! Пойду на пенсию - буду мемуары писать "Как я осваивал вариатор". То есть ездить то он ездит, никаких явных проблем нет. Но у меня не получается его "почувствовать". Например газ регулирует не обороты напрямую, а скорее тягу. То есть в горку и под горку одинаковое нажатие газа - это разные обороты. Важна и скорость нажатия. Быстрое нажатие - большие обороты и низкая виртуальная передача. Плавное нажатие - наоборот. Вобщем приспособиться к поведению вариатора так чтобы работать газом на рефлексе у меня пока не получается. Но проблемы в этом не вижу - натренируюсь.

Навигацией пользовался один раз, чисто попробовать. Ну в целом работает, куда-то ведёт... По работе больше ничего пока сказать не могу.
Задолбало при каждом включении зажигания нажимать "Принять", а отключить эту хрень невозможно. Поэтому включил часы. Хотя "Принять" всё равно вылазит, но само потом исчезает.

Машина была в наличии, выставочный образец.

Kally писал(а):
Если вы видели машину в салоне

Я видел Пульсар вживую, в марте, когда ездили с Игорем Grigarash в Финляндию. Тут даже есть фотоотчёт об этом.
Но мы сидели не в максимальной комплектации.
В ближайшем ко мне автосалоне Тиида стоит тоже не в максимальной комплектации, вот поэтому и попросил по возможности фотографии.
Также вопрос - коврики оригинальные или покупали отдельно?
У Пульсара, например, фирменные резиновые коврики

Честно говоря, всё равно не понял что конкретно вы хотите увидеть по фотографиям. Текна отличается внешне тонировкой зада и дисками на 17 (код 40300-4MB1E). Внутренне - наличием круиз-контроля на руле и дефлекторами сзади. Фотки всего этого есть в интернетах. Вот например: https://cloud.mail.ru/public/74nX/qCbuGck4D

Дополнение: На фотках подсветка кнопок на панели - розовая. Но такая она бывает только в тёмное время (и если разрешён датчик света). Обычно подсветка просто белая.

Коврики оригинальные, но покупаются дополнительно. Есть два варианта - тканевые и резиновые. Я поставил разумеется резиновые.
Также дополнительно поставил брызговики и в багажник резиновый поддон.
Хотел ещё защиту картера и радиатора, но потом передумал. Дефлекторы и прочие обвесы не ставил.