Столкнулся с проблемой! ЭУР отключается при интенсивной работе, т.е. при сложной парковке или развороте на небольшом пяточке. На дружественном нам форуме прочитал, что это срабатывает защита от перегрева. Через 10-15 минут бездействия ЭУР опять включается. Я так понимаю, что "планка" слишком высоко задрана, так как нагрузка далеко не экстремальная! Помогите советом! Может можно как то это отрегулировать на более высокую нагрузку? За ранее признателен!

Как бы я не крутил машину, я что то не ощущал его отключение
Через какое время он отключается?

По идее ЭУР отключается на скорости примерно 70 ки/ч! но так, как описанно выше быть не должно! попробуй мануальчик почитать для леворуких, мож твм че написсано!

Дело в том, что не у меня одного проблема с отключением ЭУР возникла . Срабатывает защита от перегрева ЭУР. Но дело в том, что у остальных это единичные случаи, а у меня раза четыре уже было. А так как машину водит жена и силы в руках у нее значительно меньше чем у меня - становится как то грустно (особенно грустно ей)!

Пьеро писал(а):
По идее ЭУР отключается на скорости примерно 70 ки/ч! но так, как описанно выше быть не должно! попробуй мануальчик почитать для леворуких, мож твм че написсано!
В мануале я ничего не нашел к сожалению.

А мож где контакт плохой? Всеже ЭУР. При интенсивной рулежке идет напруга, ток выше, и срабатывает защита? Я конечно это место (ЭУР) не обглядывал ...без надобности было но мало ли .

Миша писал(а):
А мож где контакт плохой? Всеже ЭУР. При интенсивной рулежке идет напруга, ток выше, и срабатывает защита? Я конечно это место (ЭУР) не обглядывал ...без надобности было но мало ли .
Короче надо электрика толкового искать!

Да чего его искать. Засучивайте рукава и вперёд... Берёте обычный амперметр (или в составе тестера) с пределом ампер так на 20-ть и включаетесь им последовательно с тем предохранителем, который постоянно перегорает. Садитесь в машину и крутите баранку одновременно наблюдая за показаниями прибора. Если показания не превышают номинал предохранителя, то Вам подсунули фуфельные плавкие вставки. А если превышает, то...?
А вообще там номинал-то какой стоит по умолчанию?

Владимир К. писал(а):
Да чего его искать. Засучивайте рукава и вперёд... Берёте обычный амперметр (или в составе тестера) с пределом ампер так на 20-ть и включаетесь им последовательно с тем предохранителем, который постоянно перегорает. Садитесь в машину и крутите баранку одновременно наблюдая за показаниями прибора. Если показания не превышают номинал предохранителя, то Вам подсунули фуфельные плавкие вставки. А если превышает, то...?
А вообще там номинал-то какой стоит по умолчанию?
У меня предохранители не горят. Просто отключается ЭУР на время, а потом включается минут через 15 и работает.

Всё понятно. Глянул сервисмануал... Там теплушка на 60А стоит по питанию от батареи. Видать она и парит мозги, если конечно мотор не подклинивает. Её проверить несколько проблематичнее будет, но можно.
Вобщем если Вы своим и силами не планируете сей косячок вытаскивать, то тогда прямая дорога на диагностику. Современные автотестеры с обновлёнными прошивками способны диагностировать такие траблы. Сам одному знакомому сдёргивал из интернета обновления для такой тестилки LAUNCH называется. Там и наша марка есть...