простите, но из статей я не понял, что лучше использовать для города, а что для трассы? при спокойном вождении...

При спокойном - ничего не трогать. Коробка умная, не подведёт. На то и нужна АКПП, чтобы не дрючить селектор.

Значит, если я спускаюсь с перевала, мне есть смысл отключить ОД, чтобы лишний раз не давить на тормоз? Тем более спуск затяжной, и так на протяжении всего спуска и не включать его? Правильно я поняла?
А есть еще смысл переключить на 2?

Елочка писал(а):
А есть еще смысл переключить на 2?
Есть

Karik79 писал(а):
Елочка писал(а):
А есть еще смысл переключить на 2?
Есть
Коротко, но ясно. Спасибо!

Елочка писал(а):
Значит, если я спускаюсь с перевала, мне есть смысл отключить ОД, чтобы лишний раз не давить на тормоз? Тем более спуск затяжной, и так на протяжении всего спуска и не включать его? Правильно я поняла?А есть еще смысл переключить на 2?

Зная по каким перевалам ездите,оч удобно этой чудо-кнопочкой пользоваться на поворотах.НА 2-ой если будите спускаться (думаю не лучший вариант)т.к. движок крутит примерно до 4-5000 об/мин.а тормоз в паре с чудо-кнопочкой работают исключительно хорошо!!!

Пользуюсь на подъемах, бывает ползеш в гору, тяга есть но обороты и скорость принуждают коробку переключиться на повышенную, а подъем еще не закончился, при этом пропадает тяга и приходиться сильнее давить педаль, чтобы заставить коробку понизить передачу, поэтому предвидя такой исход заранее выключаю О/Д.

Пользуюсь этой кнопкой когда прицеп тащу. При обычной езде её не трогаю. Нету смысла. По горам не езжу.

обычно пользуюсь при обгоне, и при затяжном подъеме при снижении скорости

Overdrive в переводе с англицкого ускоряющая передача, повышающая передача.Оч актуальная кнопа для Крыма.