Ребята, у кого есть небольшой расход, не парьтесь. Лучше почитайте стих субаровода, который намучался изрядно с этим
(репост из его БЖ) :
Подойдя с утра к машине, первым делом проверяю
Не сожрала ль, сц..ка, масло на вчерашних покатухах.
Раз семь–восемь щуп засунув, так и эдак его вставив,
Толком нихрена не поняв, сколько ж масла в ней осталось,
Банку достаю Мотюля и, остановив дыхание,
Триста грамм на всякий случай по привычке подливаю.
Покурив перед капотом, снова щуп втыкаю внутрь,
А достав, офигиваю — масла меньше стало даже!
Ладно, плюнем. Надоело. Надо ехать в самом деле.
А поэтому, усевшись, завожу мотор и сразу,
Вместе с рыком громогласным стук четвёртого цилиндра
Слух мне нежно так ласкает.
Слава Богу, не морозы — нету запаха бензина,
Что всегда с бензопровода при морозах подтекает.
Отъезжая от подъезда, отпускаю нежно сцепу и тот час же ощущаю,
Я вибрацию в корзине, что поменяна недавно у Петровича в «Плеяде».
На дороге «полицейский», чтобы сильно не тряхнуло
Оттормаживаюсь резко, потихоньку проезжая.
Скорость первую включаю — не включается, зараза.
С подгазовкой, матюками я рычаг толкаю сильно.
Наконец–то, блин, включилась! Слава Богу! Еду дальше.
Оглашая грозным рёвом все окрестные кварталы,
Я с улыбкой наблюдаю «Безлошадных» пешеходов
Сквозь затёртости на стёклах от песка и всякой хрени,
Налетевшей в уплотнитель, что на боковых окошках.
Как крутой спортсмен на допе, еду я, мне не мешает
Скрип колодок тюнинговых, равно как и сильный грохот
Сзади, сразу исходящий, как проеду только кочку,
Говорящий, что пора бы пару тавотниц понтовых
В стойки задние вколхозить.
Если кочки появились на дороге в повороте,
Рейка тут же «оживает» хорошо знакомым звуком…
Наконец движок прогрелся, можно ехать мне нормально,
И газ правою ногою я до пола нажимаю.
Ветер злобный залетает с шумом в воздухозаборник, из капота выходящий.
Впечатление такое, что вот–вот он оторвётся и со страшной силой стукнет
Мне, разбив стекло, по роже.
В колеях московских улиц, что с зимы ещё остались
Мне на ноль–семь–ноль Потензе расслабляться невозможно.
Запросто в одну секунду метра на два или на три
Непослушная машина резко в сторону отпрыгнет…
Не успел я разогнаться, а уже почти доехал,
Может, это – даже кстати:
Голова от прямотока гудеть быстро начинает.
На парковке, встав на место, выходить не тороплюсь я,
Нужно несколько минут мне, что б турбина остудилась…
Сквозь Москву разок проехав, и спаливши бак бензина,
Я с восторгом понимаю: Лучше Субы — нет машины!
6789
(9)
. 3. Менять масло нужно во-первых от подложки - полусинтетика до года, минералка только сезон (лето или зима, зима если до -10), а вот синтетика не меняет своих свойств так сильно от времени - можно и два года смело. Во-вторых масло менять правильно не по пробегу, а по моточасам - например если в городе и одни пробки, то возможно и через одну тысячу придётся делать замену, а если постоянное движение - то для синтетики 15000км. и хоть через два года. В-третьих если качество масла "плохое" или начинает терять свои свойства, то "начало жора" коственно свидетельствуют о необходимости замены на новое масло в не зависимости от пробега и времени. В-четвёртых замена масленного фильтра без замены масла - это дурь(!), больше вреда из-за секундного масленного "голодания и износа" чем польза. В-пятых только при эксплуатации мотора при минусовых температурах (пуск) нужно уделять очень большое внимание на качество и характеристики моторного масла. Читал исследования - тесты по эксплуатации одинаковых моторов с пробегом от 0 до 100000км. на разных маслах (миниралка и синтетика) в режиме такси в южном регионе за один сезон, так после разборки двигателей износ деталей двигателя был одинаковый(!). Лить синтетику нужно тем, у кого не получается проехать 10000км. за сезон (лето) и нужно запускать мотор при минусовых температурах. В шестых, главное выбрать одно масло по характеристикам и производителю для всего ресурса двигателя и "не искать лучшее". Используя современные масла нельзя использовать промывку при замене-переходе на другое масло. Менять масло только через сливную пробку, при "отсосе" через щуп масло больше сливается, но(!) самая грязь остаётся в моторе. Вывод, если у Тииды "жор" масла, то это скорей всего из-за износа деталей, если угар масла это скорей всего была эксплуатация на повышенных оборотах или качество масло уже потеряло свойства и необходимо его заменить; если угар появился сразу после замены масла без эксплуатации на повышенных оборотах, то либо масло плохое или вязкость "жиже" чем было до замены. Я в регионе где зима до -20, подходят рекомендации производителя по маслу 5-30 (лью синтетику, меняю по пробегу, холостой ход и пробки минимальны), думаю у кого в регионе зима настоящая и бывает пуск мотора при ниже -30 лучше выбрать масло 0-30. И совет, у кого уже было х-40, то не переходить на х-30.
