Тиида, 2008г. Слишком высокое напряжение на генераторе 16 Вольт. Индикация показывает "неисправность зарядки аккомулятора" Что делать? SOS

наверное лучше всего поехать на тех. станцию.

на станции сказали, что реле напряжение глючит, что надо менять полностью генератор, т.к. реле вроде нельзя заменить. Может такое быть или реле можно поменять отдельно?


Добавлено: 16-03-2011 14:21

в нашем городе вообще ничего не меняют по отдельности на Тииде, только узлами. Советуют поменять вообще пол. машины, а то вдруг что-то еще сломается

rus37 писал(а):
на станции сказали, что реле напряжение глючит, что надо менять полностью генератор, т.к. реле вроде нельзя заменить. Может такое быть или реле можно поменять отдельно?
Скорее всего нельзя заменить по причине отсутствия объекта замены.
А так в каталоге на japancats.ru эта деталька имеется, только система никак не может вытащить её каталожный номер. Это реле-регулятор. На всех генераторах стоит. Меняется на раз (при наличии такового).

rus37 писал(а):
что надо менять полностью генератор, т.к. реле вроде нельзя заменить.
а новую машину они не посоветовали купить ? новый генератор не дешевая вещь.

rus37 писал(а):
Тиида, 2008г. Слишком высокое напряжение на генераторе 16 Вольт. Индикация показывает "неисправность зарядки аккомулятора" Что делать? SOS
У нас в FAQе по электрики не все предохранители описаны (может я что-то просмотрел). Так например на плюсовой клемме есть 5 предохранителей 120А, 80А, и т.д. этот блок называется Fusible Link Box(battery)
Теперь по неисправности : самое вероятное перегорел предохранитель в цепи регулятора напряжения. Он находится в другом фьюзибл боксе - перед аккумулятором есть коробочка, её крышка легко открывается(2 зацепа справа и слева. Нас интересуют предохранители на 10 А - они красные. По документации их там почему-то 3. У себя насчитал 4. Нужный нам предохранитель (красный 10А) второй с права. Он на крышке обозначается ALT S. На всякий случай проверьте все 4.


Добавлено: 16-03-2011 18:08

еще может быть плохой контакт в разъёме на генераторе ( не силовой). На не заведенной машине на 3-м контакте должно быть напряжение аккумулятора(около 12В).Если предохранитель цел, цепь целая, то надо к спецам и вероятно кирдык Гене.

Если бы перегорел какой-либо предохранитель, то на генератор не подавалось бы напряжение возбуждения обмотки ротора. А покуда генератор вырабатывает максимальное напряжение, его обмотка возбуждения получает полное напряжение питания без ограничений. Ограничивать его приставлено нехитрое устройство реле-регулятор. Оно-то скорее всего и блызнуло. Не редкий случай кстати в практике.

Спорить не буду инфа взята из английской доки. В разделе неисправности заряда аккумулятора:High Charging Voltage - Go to diagnostic procedure 3 - check voltage regulator circuit.

сегодня проверяли еще раз: утром напряжение было 15,8; а после двух часов езды стало 14,9. Это не постоянно, а периодически. Но в течении месяца перегорали лампы фар


Добавлено: 16-03-2011 20:14

а где находится устройство реле-регулятор?

Чем измеряете? Если электронный мультиметр, то для начала поменяйте в нем батарейку. У них это болезнь. Когда батарейка подсядет, начинает показывать больше чем есть.